Re: Litt stort Supra mk3 prosjekt (SELGES)

[TTM]

Dette er med 264/264. Har kun byttet kammene og mappet om for å få det optimalt med de nye kammene.
Ronny glemte å lagre det siste draget, så dette er bare til 6500rpm. På det siste ble det 511 hjul hk.
Du ser stor forskjell, så nye kammer er nok en god invistering. Dette er kammene til hks. Det sto mellom 264 og 272, men etter en del lesing og sammenligning, havnet jeg på disse. Om du bestemmer deg for å bytte, så har brian crower også kommet med tilsvarende kammer til litt gunstigere pris, men dem har lit mere løft om jeg ikke husker feil.

[Supramk3turbo]

Ja, se der ja. Utgjorde myyye det der. Hva slags turbo kjørte du med der??

Mitt mål er 500 på hjulene, ihvertfall enn så lenge

Får vell kanskje gå til innkjøp av disse da: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Crower-S ... ccessories

Blir nok en mye morsommere motor da ser det ut til

[Supramk3turbo]

Hvordan vil høyere løft påvirke motorens karakteristikk?? Om det er høyere løft på brian crower sine i forhold til HKS.

[TTM]

Det er jeg ikke sikker på. Blir litt mere effektiv i.o.m. at du får mere løft.
Brian crower har;
Duration Duration @ .050 Lift (inches) Lift (mm)
BC 264, Intake / Exhaust 222°/222° .375"/.375" 9.52/9.52

HKS har 9.0mm løft.

Dem anbefaler nye ventilfjærer når du kommer opp på 9.5mm løft.

Turboen er en master power t70 (ikke kina utgaven til $280 på ebay ) 67mm med 0.68 a/r

Den T78'n din er og 67mm mener jeg, så da får vi ganske likt oppsett. Jeg kjører 98 oktan på 1,3 bar.

[Supramk3turbo]

T78 er 67mm ja. Så da burde jeg ha nye fjærer med brian crower sine altså. Pokker'n Vi får se hva jeg gjør...

Blir ganske likt oppsett ja, spennende, skal du på ACR i Juni...??

[TTM]

Klart det. Gleder meg villt! ACR er jo årets høydepunkt

Jeg ser dem anbefaler fjærer og retainere til 272 som har 9.52/9.65mm løft men ikke til 264 selv om det bare skiller 0.13mm på eksos siden.
HKS 272 har 9.3mm løft.

Går sikkert greit uten. Dette er en sånn typisk diskusjon der noen sier at du raser motoren med en gang om du ikke kjøper fjærer, mens noen sier at det er totalt unødvendig.

[Supramk3turbo]

He he, ja. Jeg tipper det har noe med at man får større vandring/bevegelse på fjæra, som er laget for mye mindre bevegelse. Det som skjer er vell at man får ventilflyt, slik at ventilene ikke lukker fort nok. Fjæra er kanskje for "slapp". Så de nye fjærene man får kjøpt er sikkert mye stivere...Får vell samme problem om man øker turtallet på orginale fjærer. Ventilflyt.

ACR blir FETT

[TTM]

Ja, det var det jeg tenkte, men durasjonen har sikker en del å også.
Btw, us spec kammene har 8.61/8.79mm løft. og durasjonen er 200°/204° (264 har 222/222)
Hsker ikke tallene, men jap spec er enda mildere.


Blir morsomt å se bilen din på acr værtfall. Den og mange andre her på forumet jeg gleder meg til å se live.

[TommR]

Bare for å komme med innspill da så har jeg lest om mange karer som kjører 264 BC kammer med orginale fjærer. Har jo selv kjøpt og montert disse så håper jeg slipper og bytte fjærer hehe Glad jeg invisterte i nye kammer når jeg ser resultatet på dynoen!! Helt konge jo! hehe

[Supramk3turbo]

Ja ja, da var jeg like langt igjen. Oslo sylinder service har sendt meg veiv å rådelager, å de er motatt, men hjelper ikke så mye når råde lagerne ikke passer. Helvette altså. Blir en sinna tlf. til de i morgen Bilen må ut av verkstedet til lørdag, hadde håpet å få motoren i bilen til da...

[Supramk3turbo]

Noen som har erfaring med Oslo sylinder service, rører de altid så mye...

[TTM]

Bare for å komme med innspill da så har jeg lest om mange karer som kjører 264 BC kammer med orginale fjærer. Har jo selv kjøpt og montert disse så håper jeg slipper og bytte fjærer hehe Glad jeg invisterte i nye kammer når jeg ser resultatet på dynoen!! Helt konge jo! hehe

Ja ifølge BC, ska det ikke være nødvendig med nye fjærer.
Jeg tror durasjonen har mest å si egentlig. 280 f.eks. vil åpne sinnsykt fort, og holde ventilene oppe lenge, før den lukker sinnsykt fort. Er originalfjærene litt slappe, vil dem ikke klare å presse ventilen fort nok ned ved høyere turtall, som resulterer i ventilflyt.

Du har jdm motor du og, sant? Da blir det samme forskjellen for deg og.
Jeg leste specs på jdm vs. usdm, og det er bra med forskjell på dem.

Supramk3turbo; Det er en god del kammer til salgs på supraforums.com
Ang. de lagrene, jeg føler med deg. Sånnt er sinnsykt kjipt. Kjipt nok om det er fordi du har gitt dem feil info, men når det er dem som har klønet det til er det ekstra kjipt. Du får piske dem litt og forlange express frakt så du får satt den sammen fort som fan.

[Supramk3turbo]

Okei, får sjekke supraforums en tur da Takk takk.

Feil informasjon, kan ikke være så vanskelig å bestille lager til en 2jz-gte. Problemet var at denne låse-tappen på lagerne står på feil side, pluss at hullet til oljekanalen var mye mindre. Skal ikke gå ann

[TommR]

TTM: Jo har JDM motor jeg å. Det er det jeg har lest og tror også, at durasjon har mer å si enn selve løftet. Så tror BC kammer skal gå som smurt

Detta er så sinnsykt kjipt Thomas! Håpe du får dem før helga da, men rekker kanskje ikke å få gjort så mye før du har flyttet bilen hjem til deg? Jeg kommer en tur inn på lørdag og henter den MAP sensoren jeg.

[Supramk3turbo]

Jepp, Oslo Sylinderservice kunne skaffe nye lagre på "bare" to uker de. Glem det. Så sjekket litt rundt å Bjørnstad bil hadde ACL på lager, så de sender avgårde i dag Takk for det... Blir skruing i Turbofart når jeg kommer hjem

Snakkas på Lørdag da Tommy