TS-ogn

Starter med gode blanke ark da

Litt kluss oppdaget.
Batteriet tappet seg iløpet av første natten, trolig grunnet deffekt dørbryter. Så dørlys tappet det.
Nå tar det ikke imot lading (typisk toyotabatteri, lades ikke når det er tappet helt ut)
Får ikke startet bilen eller feilsøkt videre før nytt batteri er innkjøpt.

Nytt batteri anskaffet og det er liv i bilen igjen.
Byttet ut dørlys til led, så strømmen ikke blir tappet så fort hvis dørbryter feiler.
Målt utlading til 0,02A så ikke noe ytterligere feil der.

Må ha en ny bærekule før bilen kan kjøres på eu kontroll.

Må også kvitte meg med feilkoden som ligger i systemet, den forsvant ikke ved bytte eller frakobling av batteri.
Feilkode 2.1 O2 sensor eller o2 sensor oppvarming. Står i rep.manual hvordan man skal feilsøke videre.. Innebærer å måle ut ledingsnett og ecu med multimeter..

Glemte å ta av ene batteripolen før lagring, mitt var også steinflatt. Tror det er såvidt ett år gammelt Fikk strøm på det, men var ikke happy over å ha stått tomt i flere mnd, har et annet ett stående heldigvis. Men men.

Har du sjekka selve o2 sensoren? Mulig dumt spørsmål Kanskje den allerede er byttet?

ArildM skrev:Glemte å ta av ene batteripolen før lagring, mitt var også steinflatt. Tror det er såvidt ett år gammelt Fikk strøm på det, men var ikke happy over å ha stått tomt i flere mnd, har et annet ett stående heldigvis. Men men.

Har du sjekka selve o2 sensoren? Mulig dumt spørsmål Kanskje den allerede er byttet?

O2 Sensor er byttet. Så nå er det alt annet som rep.manual sier skal sjekkes.
Kan være alt fra ecu, oppvarmingskrets til o2 sensor, tenningsdeler, dyser, bensintrykk, gassspjeld og luftmengdemåler.

To fjærbein byttet, så er et skritt nærmere godkjenning av bilen
De gamle blir spart for å bygge opp med koni dempere og senkefjærer.

Clutchen luftet. Som vanlig er det temmelig problematisk på disse bilene.
Oppdaget at det faktisk var enda mer trøblete på turboen enn på NA biler.
Skal deffinitivt kjøpe en enveis smart luftenippel til slavesylinderern på denne. Måtte være 3 mann for å gjennomføre dette.
En som holder clutchpedalen inne, en som åpner og lukker luftenippel slik at den er vidåpen og en som etterfyller etterhvert som væske blir sugd ut (noe som gikk temmelig fort med nippel i ordentlig åpen stilling.)

Det går sakte fremover med feilsøking.
Må ta det litt innimellom jobbing, men så langt har jeg funnet ut at det ikke er ECU, men ecu får ikke de signalene den skal ha.
Har målt ut luftmengdemåler og den er ok.
Finner ikke noen luftlekkasje, så regner med at motor ikke suger falskluft (dessuten så det ut på plugger som om motor går litt feit, noe disse motorene er kjent for å gjøre.)
Skal bytte alle tenningsdeler da de er datert 1990
Skal få målt ut o2 sensor verdier og oppvarmingskretsen til o2 sensor.

Etter det gjenstår bare dyser og bensintrykk som kan lage krøll med den feilkoden jeg har fått.

Prøver å redde lakken litt

Kanskje den ikke trenger lakkering alikevel?

ArildM skrev:Kanskje den ikke trenger lakkering alikevel?

Hvis TRD kittet skal på, må det lakkeres. Og da kan gulfargen med fordel bli litt sprekere

Detailingen ferdig
Fikk tid til å modde baklyktene litt også.
Byttet at i tenningssystemet untatt tenningsmodul, og byttet lambdasonde. Feilkoden forsvant ikke.
Skal fortsette videre med feilsøkingen idag.

Hadde vært deilig å få skilt på den i år

Få fiksa motorn og få på skilter da vel

Ser veldig bra ut etter shininga