Hva tåler en 4a-gze?

[<RuPerT>]

Mine "mods";

2mm cometic toppakning
ARP head studs
Eagle råder
ARP råde bolter
Frontmontert IC
Autronic datasprut

Motor er og overhalt.

[tojo]

Tror nok motoren din vil tåle mer en det du klarer å trykke ut av den med f.eks oppdrevet org. kompressor.
4a-gze har blitt turbokonvertert med gode resultat(kommer ann på hvilken versjon av motoren du har gen1 8:1 gen 2og3 8,9:1),da denne har en forsterket bunndel i forhold til 4age.
250-300hk vil jeg tippe.

[erling]

Egon kjørte med 540 hk i en sånn med org. bunndel.

[<RuPerT>]

Fine tall det da satser på 540 HK området hehe. neida, vil ha litt mer ut av denna.

[lexusmann]

Hvor mye gir den da?Har ikke fått det med meg...

[<RuPerT>]

min? bremset til 182.2 hos VS motor

[SuperZite]

Hvilken gen. motor har du og har du byttet reim hjul?

Tenkte bare å høre hva min muligens kan yte, har ikke vært på rulle, men kommer opp i 1 bar lade trykk.

[<RuPerT>]

har byttet reimhjul ja. Min lå på rundt 0.9-1.0 bar, nå ligger den på 0.8-0.9 siden jeg har satt på tykkere toppakning. Var bremset til 182.3 med original IC. Har nå frontmontert. Blir muligens å bygge om til turbo

[SuperZite]

Har du org 145 hk i din motor eller hva? Og lade trykket skal vel ikke gå ned etter at du bytter toppakning. Eneste du gjør da er jo å få lavere comp.

[<RuPerT>]

Ladetrykket gikk ned etter toppakning byttet. Men når motoren får skikkelig turtall så beveger den seg sakte oppover mot 0.9