DEN STORE OFF TOPIC TRÃ…DEN!

[ArildM]

Blacktop er en hærlig motor, null tvil. Den går veldig greit også imho i et slikt chassi. Innbyr til å trekke bilen ut på girene og nyte golyden fra innsuget Og det sånn uten at du står i fare for å miste førerkortet med en gang. Ikke for det man får vel 100km+ i 2.gir med blacktop på aw11 kasse synes jeg å huske?

Som du sier, en fin mengde power til et slikt chassis
Den nye eieren av AW11en jeg hadde lufta vel blacktoppen for salg? Tror ikke han så for seg noe så veldig ekstrem pris btw

[OleST]

Jeg prøver å lete opp ett AE111/Levin bzr halfcut med manuell kasse men sliter med det, har funnet ett par stykker med automat men usikker på hva som må til for å få motorstyring til å virke uten automatkassa. Og hvilke girkasse feste jeg trenger for å få putta 4age'n med manuell i e11'n.

Reserveplanen er å bruke C56 5trinns kasse hvis jeg ikke finner "ferdig" halfcut med c60 eller c56 manuell kasse.

[ArildM]

Halfcut er vel sjelden vare i dag i forhold til før i tiden?
Uansett så funket C52 kasse helt fint i AW11en i alle fall. Kanskje vært moro med en mer tettsteget kasse, men det kan man alltids ordne i etterkant

Ellers er det ikke noe problem å kjøre en automat 20v motor manuelt også med automat ecu. Eneste er vel at du får litt lavere turtallssperre? Men org 20v dauer av ganske mye uansett når du kommer forbi 8000rpm, så det eneste du gjør på en bone stock motor med å kjøre den til 8500+ er å ødelegge den litt raskere

Om du bruker en kasse som ble levert i E11 chassiet originalt trenger du nok trolig bare rett feste til motoren, ellers vil jeg tro at den sånn sett passer rett i.

Ledningsnett bør du nesten få laget uansett, hvis ikke du har veldig lyst å nerde akkurat den biten selv.

[OleST]

Alternativt kjøpe en hvilkensomhelst 20v også gjøre prosjektet 30-40k dyrere ved å jazze den opp litt før den puttes i bil (datasprut, kammer, oppgradert tenning, smidde h-profil råder, mrp "girdle", oppgradert bunnpanne, pick-up og oljepumpe)

Ledningsnett er "kosejobb" så det fikser jeg sjøl.

Større problem er å få tak i de rette bremsene for å oppgradere E11'n uten å bli ruinert, G6R, BZR og BZG bremser passer om du får med deg navene bak, forran vet jeg ikke helt hva som blir billigst/enklest. Her og finnes det et "blø fra lomma" alternativ da K-sport leverer noen uberfancy bremse kitt til E11 chassiet.

Resten av understellet er grei skuring da UltraRacing og whiteline fortsatt lager stabstag og div annet småstæsj, når det kommer til støtdempere og fjører så tenker jeg det blir originaldeler til g6r.

[OleST]

Her er forresten bilde av begge bilene:

20210908_160938-min.jpg (6.81 MiB) Vist 6173 ganger

[ArildM]

NA trimming er sviindyrt, for ikke så veldig mye mer effekt.
Men så har du jo Initial D faktoren da 10000 rpm og ville 200hk

[OleST]

er jo helt syyyyyyyyyyyyyyyyyyyykt med sugemotorer på høyt turtall, men jeg tror ikke jeg er mannen som bruker 200 laken på en motor til corollaen

har faktisk snust litt på å kjøpe ferdigbygd mildere "5age" stroker fra manon racing men det koster mer enn det smaker, spesielt når den skal i en bil som må være ett snev av brukbar på gata. hadde jeg drevet med bygg av banebil så hadde jeg vel vært litt mer gira på å dra strikken lengre enn fornuftig

https://www.mrpltd.co.nz/product/mrp-9a ... f3f489a005
https://www.mrpltd.co.nz/product/4age-2 ... f3f489a005

ca. 140 laken for den sykeste 4age baserte sugemotoren mrp kan levere
+ frakt og importkostnader

også putter vi dette i en bil som på en god dag er verdt 15000kr.... njaeh nei altså.

[OleST]

sitter å fikler på sida til mrp, ser ut som om jeg fort vil ryke på en 30k i "lyst til å gjøre før motoren ploppes i bilen"
men da snakker vi toda oljepumpe, velocity stacks (og luftfilterboks til disse), letta svinghul, forsterka clutch og div annet småsnacks + alle serviceting som bør gjøres (regreim osv)

[ArildM]

Kjørte med stock clutch i alle år uten å merke behovet for noe annet + org blacktop svinghjul er allerede plenty letta vs vanlig 4age 16v Men er jo helt klart lett å bruke myye på ting man ikke egentlig trenger, moro er det uanestt, så lenge man er innforstått med at det gir lite i retur av effekt og kjørbarhet

[OleST]

Joda men hvis motoren kommer med en auto så må man jo uansett ha svinghjul og clutch

[OleST]

Gode nyheter på en mandags morgen, fikk tak i instrumentpanel med turteller for en billig penge.

IMG_20210913_073502.jpg (80 kiB) Vist 6081 ganger

halvdårlig oppdatering: må litt lodding or triksing til for å få flytta over speedometeret mitt med odometeret over i det instrumentpanelet der men det lar seg gjøre med ett par loddinger og en liten justering.

Nå må jeg vel få ut fingern og få lagd en byggetråd.

[ArildM]

Gjør det Nå er du jo i gang

[OleST]

Hmm, tygger litt på GR yaris mens de enda er å få tak i men så sjekka jeg forsikring... koster 2300kr i måneden

[magnesmurf]

Hmm, tygger litt på GR yaris mens de enda er å få tak i men så sjekka jeg forsikring... koster 2300kr i måneden

Du må nok opparbeide deg litt alder og bonus
Synes ikke 25k i året var helt horriblet, men tar du en ringerunde får du sikkert forsikring for under 20k.
Når jeg sjekket med mitt selskap var det ikke så ille, tror jeg måtte ut med rundt 10k i året for GR yaris hvis jeg husker riktig. (slo fra meg hele greia etter å ha prøvekjørt bilen, da jeg følte at den ikke var verdt penga)

[OleST]

Men som pendlerbil er vel Toyota Mirai mer attraktiv da, billigere i innkjøp men like dyr å forsikre.

Ufornuften skriker GR YARIS! Fornuften sier Mirai.
Er jo hydrogenstasjon på veien hvis jeg må pendle til lillestrøm eller oslo.

Eller så er jo Volvoen grei til det bortsett fra at den er diesel, diesel er fint det men jeg er redd miljøpolitikken og avgifter vil kvele dieselbilene snart.