TS-ogn

re Andre: Celicans motor holder nok til 650, men for meg er det viktigere med holdbarhet og kjørbarhet (er jo vinterbilen min dette). Med GT3076R turboen topper vi nok lenge før, men vil ha fult trykk tidlig. Vi får de hvordan det blir etter bremsing.

re kvass_st215: Byggekost på celica`n begynner å krype mot 200k, så nå må man bare begynne å roe ned uansett, hehe + bilen var jo ikke gratis heller...

Glemte å overføre bilder av gammaldiffen, så her kommer de. Diffen så helt greit ut, og hadde sikkert holdt i 10 år til med normal effekt.

Den såg veldig bra ut! Mye pes å få av ?:P

Re Andre: Alt i alt bør man vel regne ei full helg om man skal bytte clutch og diff og bremser. Men man mangler jo alltid noe (som nye lager ifm diffen...), og da tar det fort 2mnder istedet for 2 dager

mralp skrev:Re Andre: Alt i alt bør man vel regne ei full helg om man skal bytte clutch og diff og bremser. Men man mangler jo alltid noe (som nye lager ifm diffen...), og da tar det fort 2mnder istedet for 2 dager

Ja, når du nevner clutch er det et helvette å skifte på disse bilene ?

Tja, du trenger ikke ut med motor (min stod i), men det kan være like kjapt om man er rutinert celica-mekker. Vanlig pris på clutchbytte på denne modellen er ca 10 lapper, mao regner de vel en dag om du setter det bort til et verksted.

mralp skrev:Tja, du trenger ikke ut med motor (min stod i), men det kan være like kjapt om man er rutinert celica-mekker. Vanlig pris på clutchbytte på denne modellen er ca 10 lapper, mao regner de vel en dag om du setter det bort til et verksted.

Ok, godt å høre. For regner snart med at det blir tid for clutch-bytte på min om en liten stund! Hvilken clutch har du på din ?

Denne http://www.koracing.net/viewproduct.php ... roduct=433

Sikle

Driver å lurer på å ordne til FMIC på min bil også, Passer icen du kjøpte bra på bilen ?
Og, hvor kjøpte du din ic ?

3” bredde skal vel gå akkurat med CS fangern, kjøpte for st185 m/rør fra Nordisk Autoimport. Leverte kjapt og IC så grei ut, så anbefales. Har ikke fått den montert enda, da jeg bruker mest tid på veteran-toyotaen så jeg rekker å få den lakkert før vinteren (Bilde av IC på side 4 i tråden btw)

EDIT: Oppdaget til min forskrekkelse at jeg ikke har postet bilder på et par replyes her, stikk i strid med hva tråden lover, så her er ...et bilde av mr2`n, fullstendig uten sammenheng forøvrigt

3" bredde går akkurat ikke med cs-fangeren.. kikket litt på det her om dagen, da jeg faktisk har liggende samme ic som deg. det må kappes litt, enten i bjelken til fangeren, eller den horisontale braketten som støtter oljekjøleren og braketten til panserlåsen\horn.
har enda ikke bestemt meg for om jeg skal sette den på. blir nok ikke i første omgang hvertfall.
den skal nok på, men da tror jeg at det skal lages ny, custom horisontal brakett, samt at servokjøleren må flyttes litt inn(ca 5 mm)

[quote="mralp"]3” bredde skal vel gå akkurat med CS fangern, kjøpte for st185 m/rør fra Nordisk Autoimport. Leverte kjapt og IC så grei ut, så anbefales. Har ikke fått den montert enda, da jeg bruker mest tid på veteran-toyotaen så jeg rekker å få den lakkert før vinteren (Bilde av IC på side 4 i tråden btw)

Ok, men har du en link eller noe til dem ? Prøvde å søke litt på google, men fant ingenting! Er ikke så flink me data serru!

André

re Kvass_215: Hehe, akkurat ikke plass, jaja, vi får se hva vi får til
re Andre: http://www.nordicautoimport.com/

* Celicaen:
Pause på veteran-prosjektet gjorde at jeg fant veien til Celicaen igjen sist uke; Fikk ryddet litt i el, mulig litt for mye for av en eller annen grunn fungerer ikke kjørelysene etterpå, hurra for meg ...men ryddigere ble det

Mekket en plate og fikk flyttet turbotrykksmålern dit jeg ville, så slipper jeg ha noe på dach eller a-stolpe. Byttet også ut 25” jordingen til batteriet med 70” RK, så da håper jeg den fyrer lettere etter hvert. Ryddet unna gammel clutchen som begynte å slure ved giring. Rart den ga seg "allerede", ihht papers skulle den ha holdt godt, men men!

Da var det bare å ta konsekvensen av at vinteren har kommet: