TS-ogn

Kan ikke ha reserve hjulet foran, da plassen er opptatt. Er eneste stedet jeg kan ha forsterkeren til stereoen, den får ikke plass noe annet sted. Så da utgår hjulet foran. Alternativet er å veie den ned foran. Men da blir den tregere. Og mer vekt er heller ikke bra mtp kjøreegenskaper.

Skiltet foran er festet i gitter som sitter i "grillen".
Laget til litt sort netting og plasserte der for å beskytte radiator mot steinsprut.
Skiltet er festet med lange gjennomgående skruer, som har skive og mutter på baksiden av nettingen.

De nye fjærbeina er skrudd sammen, så nå er det " bare" å få slengt de på.
Fortsatt ikke handlet nye lenke armer, så må vel få gjort det først. Alternativt prøve å løsne de gamle først, og se om det går uten å ødelegge dem.

Fjærbeina foran er skrudd på. Litt jobb, men fulgte en guide på nettet, så det gikk helt greit.
En fordel å være to når man driver på, da det er noen skritt i jobben hvor man har fordel av både tre og fire armer..

Magler fortsatt endeledd, så er ikke helt klar.

Bak må man montere endeleddene før man skrur på selve fjærbeinet, så der gjorde jeg ikke noe annet enn å prøve å skru løs de gamle endeleddene. De gikk dritt, og dro umbraco hullet inni skruen på endeleddene runde på begge sider. Så får kappe de gamle når de nye skal på.

Må også lufte bremsene enda litt bedre, da det fortsatt er litt luft i systemet.

Etter at bilen har stått med hjulene på montert på de nye fjærbeina i et døgn, ser jeg faktisk ingen forskjell i høyde på de gamle fjærene og de nye tte fjærene, selv om det skal være senkefjærer..
Få ta noen bilder når de bak også er byttet, for å sammenlikne. Men ser faktisk ikke ut som om de nye fjærene senker noe i forhold til de gamle 94+ fjærene.

Dem setter seg vel litt etter at du har fått kjørt litt vel? Kjørt over noen dumper og sånt?
Ellers skal vel ikke TTE settet senke mer enn 20mm på rev3 biler, og om fjærene er godt brukt kan det jo hende de har strekt seg litt...

Får se etterhvert.
Umulig å si hvor godt brukte de gamle fjærene var. Bilen føltes tight og fin ut før og, men om det har vært byttet noen gang er umulig å si.

Får se når de bak er på og bilen er kjørt litt.

Har bestilt nye lenkearmer idag. Ble delphi sine fra mr2 ben.

Må ofte gå seg litt til når man setter på senkefjærer
Rart om det skal være behov for å få godkjent originalt ekstrautstyr?

Tror i grunn ikke den godkjenninga er så nøye. Selv om det er senkefjærer synes det ikke at bilen er senket i noen stor grad uansett.
Så tviler på at de legger merke til det i en evt teknisk kontroll.

Hohoho, dette ser bra ut. Merket jeg ble litt svett når jeg ser du sleit umbraco rund, ble aldri god venn med de selv, måtte på med gassvarming og styr for å få det rakkelet av!

De foran gikk greit, så de er reddet.
Kapper bare de bak med vinkelsliper. Gidder ikke styre noe mer med det.
Kunne sikkert fått det til med å bore ut eller å bruke masse varme og wisegrip tang, men siden de likevel blir ødelagt av det, er det letteste å gå på med vinkelsliperen og kappskive

Lenkearmene er ankommet.

Nå mangler bare arbeidslysten... (den er ikke helt på plass, i og med at jeg vet at det blir litt styr med å kappe de gamle lenkearmene)

Nye dempere på plass bak.
Måtte som ventet kappe de gamle lenkearmene.

Sliter litt med noe småtteri før bilen er på veien igjen.
Får ikke strammet mutteren på toppen av demperen skikkelig. Prøvd å holde igjen med wise grip tang rundt demper stang, men den roterer uansett når man strammer mutter.
Får heller ikke ut all luft av bremsesystemet etter at bremseslangene var skrudd av. Måtte skru de av caliper da de er tredd gjennom brakett i støtdemper.

Første problemet løst.
Mutter på stang til støtdemper ble skrudd på med muttertrekker, mens jeg holdt igjen stanga med noen skikkelige gummihansker.
Det gjorde susen, så jeg fikk strammet mutteren. Men dog ikke med riktig oppgitt moment.

Fikk luftet ut bakbremsene skikkelig igår.
Skal se om jeg får tatt forbremsene idag.
Hvis ikke den løsningen jeg bruker gjør god nok jobb, må jeg ta bilen på verksted og få en skikkelig bremselufting med ordentlig verktøy. (jeg har enveis ventil i nippelskrue, og har prøvd tomannsmetoden med å bygge trykk og lufte det ut.)

Har du senket bilen før du etterskrur skruene på toppen? det kan noen gang hjelpe Har aldri vært plaget med at jeg ikke får på plass muttrene selv. De skal jo ikke sitte så vanvittig mye heller

Ja, bilen står på hjulene på bakken når jeg etterstrammer mutterene.
Men selve stanga inni støtdemperen, som mutteren er festet til roterer bare rundt og rundt ved bruk av momentnøkkel.
Som sagt gikk det med bruk av muttertrekker da den leverer kraften med i rykk, men prøvde med momentnøkkel igjen etterpå, og da roterte fortsatt bare stanga rundt.
Fikk de jo på plass, men fikk ikke strammet de bak med 81nm slik det står.
De foran fikk jeg holdt igjen pga skåla med spor, så de ble strammet når fjærbeina foran ble byttet. De skulle bare strammes rundt 50 nm.

Er vel litt sånn når ting er nytt..