TS-ogn

vært borti slik selv også, veivbolten satt dønn på en transporter på jobb, da var det bare å finne fram gassbrenneren, hammer, den største muttertrekkeren og til slutt langarma

det som ikke vil løsne det skal, til slutt....

åj, må sitte utrolig godt om ikke latmannsarm + starter metoden ikke funker. en STOR 3/4" muttertrekker er kansje enda sterkere? tror ikke jeg ville ikke brukt gassbrennern der borte, mulig man kan skade eller få kast i register og simmeringen på veiva dauer trolig. (selv om den lett kan skiftes)

mr292 skrev:åj, må sitte utrolig godt om ikke latmannsarm + starter metoden ikke funker. en STOR 3/4" muttertrekker er kansje enda sterkere? tror ikke jeg ville ikke brukt gassbrennern der borte, mulig man kan skade eller få kast i register og simmeringen på veiva dauer trolig. (selv om den lett kan skiftes)

Det er rett som du sier. Fikk beskjed om at det var to ting vi kunne gjøre for å få av bolten. Den ene er som du sier å varme opp, men da må jeg bestille ny simmering. Den andre metoden (som vi også kommer til å gå for) er å la en Toyota mekaniker bruke en muttertrekker beregnet for lastebiler. Den kjøpte de som sagt kun på grunn av å få av reimhjulet på veiva på enkelte biler.

Har brukt hele dagen på "julepolering" va gullet Utførte sansynelig den mest nøye poleringen jeg har tatt på en bil. Startet med å rubbe opp hele bilen, så Auto Glym HD cleanser, deretter Auto Glym HD voks og til slutt la jeg på Cartec Wax Guard. Blei et utrolig bra resultat, så jeg er veldig fornøyd. Så meg også lei av de rustne vindusvisker armene, så endte med å slipe ned stagene. Legg svart base og silkematt klarlakk. Blei som nytt



Maskert og klar for lakkbehandling


Polering lagt på




Nylakkerte viskerarmer




Ferdig polert og klar for salte veier...

Fikk en liten pakke i posten som jeg har ventet en stund på. Fikk KBox Toyota MR2 T-top Eccentric Guides, noe som kan hjelpe hvis du har et targa tak som ikke er helt tett. Kostet ikke mere en 19 dollar, så er spendt på om det gjør noe forskjell Vi får se.



KBox Eccentric Guides vs. Genuine Toyota

Ett spørsmål: Jeg har ikke så mye peiling på lakk og god lakkbehandling, så lurer på hva er greia med rubbing på nylakkert bil?

Rubbing eller lakkrens som noen kaller det, får bort mesteparten av ripene i lakken. Det er i grunn ikke så nødvendig å gjøre det på en nylakkert bil, men jeg liker å være ekstra nøye

Ja det var det jeg har brukt rubbing til jeg også. Hehe, har sett at du er nøye med lakken din ja! Noen som snakker om at det "åpner porene i lakken", slik at når du polerer/legger på lakkforsegling, så trekker det litt inn og bevarer lakken bedre og du får bedre resultat. Stemmer dette?
Rubbing og lakkrens det samme??
Hvordan er det med understellsbehandling, dør-/t-taklister og slikt for å bevare bilen din der hvor det ikke er lakk da? Er jo ikke noe vits i å legge hundrevis av timer i vask og polering hvis bilen ikke er godt rustbehandlet under eller hvis vannet kommer inn bilen på andre plasser
Jeg så jo de "T-top Eccentric Guides" du fikk tak i da! De virket fine! Men jeg har ikke skjønt helt hvor de skal sitte..?

Rubbing er egentlig bare ett slipemiddel. Det åpner ikke porene i lakken. Men om det er sjelden mellom hver polering, så kan det være en fordel å gjøre det for å få lakken 100% ren før poleringa. Men da må man bruke en veldig fin rubbing. Det er egentlig bedre å heller polere ofte

Eksentriske t top guide.
Mellom a-stolpen og b-stolpen hvor pinnene til t taket låser seg fast.
Når de er eksentrisk er ikke hullet i senter.
Da går styre/låse pinnene skjevt inn og det blir

Jævla drit tlf!
Det blir "skjevt" og får et mye mer press ned på pakningene. Som bidrar til å tette for de kanskje er litt slapp i fisken

Ocean Walley skrev:Ja det var det jeg har brukt rubbing til jeg også. Hehe, har sett at du er nøye med lakken din ja! Noen som snakker om at det "åpner porene i lakken", slik at når du polerer/legger på lakkforsegling, så trekker det litt inn og bevarer lakken bedre og du får bedre resultat. Stemmer dette?
Rubbing og lakkrens det samme??
Hvordan er det med understellsbehandling, dør-/t-taklister og slikt for å bevare bilen din der hvor det ikke er lakk da? Er jo ikke noe vits i å legge hundrevis av timer i vask og polering hvis bilen ikke er godt rustbehandlet under eller hvis vannet kommer inn bilen på andre plasser
Jeg så jo de "T-top Eccentric Guides" du fikk tak i da! De virket fine! Men jeg har ikke skjønt helt hvor de skal sitte..?

Porene i lakken er alltid åpen og puster. Rubbing er ikke bare slipemiddel i som mange tror, noen typer har også litt polering i. Rubbing renser blandt annet polene, drar ut fett, sand osv. Noe som gjør at fargen kommer tilbake. Bilen er tectyl behandlet i dører, kanaler, bakskjerner, hjulbuer og understell. Jeg vasker/spyler bilen ca. to ganger i uken og spyler samtidig understellet på bilen. Pakkningene smøres inn med smøremiddel egnet for dørpakkninger. Gjør mitt for å ta vare på hele bilen.

Det er rett som Erlend sier. Hullene er ikke sentrert og du kan bestemme selv hvordan du skal sette inn klipsen og hvordan du vil legge presset på taket. Jeg har satt dem slik at targa taket presses ned og mot rutene. Hjelper litt men jeg trenger fortsatt nye pakkninger til hele døråpningen snart.

Mr_Storbrua skrev:Rubbing er egentlig bare ett slipemiddel. Det åpner ikke porene i lakken. Men om det er sjelden mellom hver polering, så kan det være en fordel å gjøre det for å få lakken 100% ren før poleringa. Men da må man bruke en veldig fin rubbing. Det er egentlig bedre å heller polere ofte

Brukte mild rubbing nå Rubber ikke mer enn 3 ganger i året, men polerer jævlig ofte

God jul til alle Toyota og Lexus entusiaster