TS-ogn

Ja, smak og behag spiller stor rolle for casteren sin del..

Jeg kjørte asfaltracing med RC-bil før, og der hadde hjulstilling alt å si.. Da merket jeg at bilen fikk mere overstyring inn i sving med mere caster.. Har og bok som jeg brukte som guide til "set-up" som er tilsvarende den linken der.. Den bilen hadde forøvrig like mye justeringer som en formel 1 bil..

Jeg tror i grunn vi egentlig mener det samme, men at det ble litt misforståelser

MR2turbo skrev:Ja, smak og behag spiller stor rolle for casteren sin del..

Smak og behag må man ta hensyn til, men vet ikke helt om jeg er med på faktaopplysningene..

MR2turbo skrev:Jeg kjørte asfaltracing med RC-bil før, og der hadde hjulstilling alt å si.. Da merket jeg at bilen fikk mere overstyring inn i sving med mere caster.. Har og bok som jeg brukte som guide til "set-up" som er tilsvarende den linken der.. Den bilen hadde forøvrig like mye justeringer som en formel 1 bil..

Mer overstyring inn i sving må jo bety mer grep og respons på framhjul.

MR2turbo skrev:Jeg tror i grunn vi egentlig mener det samme, men at det ble litt misforståelser

Nå ble jeg ihvertfall forvirra... Hva var misforståelsen? Ikke meininga å være plagsom, syntes bare dette var et intressant emne.

Erling: Jeg tror gjerne at vi mener det samme angående hvordan bilen oppfører seg..

Når det gjelder caster vil du få best grep på fremhjulene når ytterhjulet i svingen får mest mulig kontaktflate i forhold til bilens/ dekkets krengning i kurven.. Det er jo det du justerer egentlig, mener jeg.. og da får du retningsstabilitet "med på kjøpet"

Jeg vet, men mk1 black limited mente motsatt. Var ihvertfall slik jeg skjønte det. Sikkert bare litt misforståing da ja. Er mulig mindre caster gir mer respons da, men ihvertfall ikke mer grep. Smaksak.

Ja da tror jeg vi er enige Erling..

Tror vi sikkert er enige, ja...muligens...kanskje...

Jørn da?! Selvsagt vil du ha maks caster!

Fest en 3M postit lapp (=hjulet) på en kulepenn (=støtdemperen), sett pennen skrått mot bordflaten (for å simulere caster) og roter på pennen. Se hva som skjer med lappen - den blir stående skrått mot underlaget . De samme skjer med hjula på bilen din, du får mye mer CAMBER ved svingkjøring! Caster er faktisk den beste måten å justere camber på, for da unngår du ujevn slitasje.

Ja, ok da!

Du har sikkert rett - gikk tilbake i arkivet og har ihvertfall funnet ut at jeg fikk satt caster til 3 når jeg fikk min justert i 1997 (!) og ca. -1 grad neg. camber rund baut og 0 toe-in.

Sikkert på tide å justere på nytt, tenker jeg...

Uansett: Rekker ikke å montere crash-boltene før ACR, dessuten er det sikkert ikke tilrådelig før man skal kjøre 2000 km på landeveien...

mk1 black limited skrev:Ja, ok da!

Du har sikkert rett - gikk tilbake i arkivet og har ihvertfall funnet ut at jeg fikk satt caster til 3 når jeg fikk min justert i 1997 (!) og ca. -1 grad neg. camber rund baut og 0 toe-in.

DA var vi vel enige..

Jørn, er det ikke mulig å få tak i noe slikt til MR2'n


http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... otohosting


Petter

Jørn, er det ikke mulig å få tak i noe slikt til MR2'n


http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... otohosting


Petter

Pgus: Det ser ut som om de har til aw11 på http://www.mrtwo.co.uk ta en kikk der