TS-ogn

95TT skrev: tror det er litt misforståelser her. hvis du har deler som er tüv godkjente så kan du slenge de på hvilken som helst bil, er de ikke det så kan de hindre deg i å få regga den på biltilsynet, så om du har jspec , us spec eller eursospec så er det same shit.no tüv no go.

En us eller jdm som er importert på unntaksregelen kan du ikke montere noe som helt på...lovlig at least...tüv eller ikke...makes no difference...

95TT skrev: men det kommer selvfølgelig aller mest ann på han som står og vurderer saken, har han en god dag så går den kanskje gjennom med noen deler som ikke er tuv, har han en dårlig dag går den garantert ikke gjennom. så det er liksom mannen på biltilsynet som avgjør til syvende og sist. men ser bilen ren og pen og orginal ut så er det ett godt utgangspunkt. stikker turbon opp av panseret har 100 målere inni bilen og har ett lydnivå sammenlignet med en f-16 med afterburneren på, så sier det seg selv at her er det noe riv ruskende gale.

True

95TT skrev: men det at man lettere får godkjent en eurospec med mods enn en u.s spec er nok litt bull er jeg redd. men sikkert mange med eurospec som innbiller seg det da.

Tror du blander sammen litt flere ting her nå... Det er vel ingen som sier at det er forskjell på å regge us, euro og jdm? Det som derimot vanskeliggjør saken...er om den skal regges på unntaksregeln...noe som selvfølgelig er mer vanlig på us og jdm ..da eurospec'en er godkjent fra fabrikk.

snakka med biltilisynet her og da spurte jeg åssen det var å bytte felger, dempere og sånt på min som er u.s spec hvis jeg regger den på unntaksreglen. så lenge jeg hadde tüv papirer på det som var byttet kunne de ikke nekte meg under godkjenning. dette gjelder på alle biler uansett sa de. Er liksom hele vitsen med Tüv papirene sa han. så jeg ringte likegodt biltilsynet i skien, og fikk samme svar.

95TT skrev:snakka med biltilisynet her og da spurte jeg åssen det var å bytte felger, dempere og sånt på min som er u.s spec hvis jeg regger den på unntaksreglen. så lenge jeg hadde tüv papirer på det som var byttet kunne de ikke nekte meg under godkjenning. dette gjelder på alle biler uansett sa de. Er liksom hele vitsen med Tüv papirene sa han. så jeg ringte likegodt biltilsynet i skien, og fikk samme svar.

Høres ikke ut som om vedkommende du snakket med kjenner til unntaksregelen

Det er opplest og vedtatt at man ikke kan endre en bil som er importert på unntaksregelen...men man kan jo være heldig å støte på en "betjent" slik som han du nevner...og slipper unna...who knows Jeg hadde ihvertfall ikke satset på det

Dette er jo ganske irriterende at alle som jobber på Bt har hver sine regler som man må forholde seg til. Hadde jo nesten vært lettere om alle hadde fulgt boka, noen sier at en ting er lov, så drar du å viser bilen men da får du en annen enn han du snakket med, og vips så var ikke dette lov alikevel.

For 1år tilbake ble jeg stoppet av polititet, måtte vise bilen pga eksosen,senking,dekaler,styling. Dette måtte jeg jo ise på BT da
Så bestilte jeg time, dro og vist den.
Da fikk jeg beskjed om hva jg måtte bytte ut for å få den godkjent.
Dro hjem og mekket det jeg ikke fikk igjennom.
Bestilte ny time, da fikk jeg en annen på BT som sjekket bilen.
Det jeg hadde fikset, sa han at jeg ikke hadde behøvd og ordne, for det var godkjent. Men fikk da en ny mangellapp.
Så på tredje forsøket, da også fikk jeg en ny mann på BT. Han godkjente bilen som den var, for han skjønte ikke hvorfor jeg måtte ordne alt på bilen. For alt jeg hadde gjort med den var lov.
Ble jo glad for at den gikk igjennom, men kunne spart meg for msse arbeid om de hadde fulgt den samme boka da.

nei det er ikke noe å krangle om dette her, for biltilisynet har sine meninger om åssen det skal være og det er jo så forskjellige meninger at det er skremmende. hehe.. men det var det jeg fikk til svar hvertfall. men som de sa så måtte bilen være orginal utseende messig, kunne ikke benytte styling fangere med mindre de var tüv godkjente og det har ikke jeg sett noen som er til supra. men så synes jeg at supran skal holdes orginal når det gjelder fangere..

Kilgallon skrev:Dette er jo ganske irriterende at alle som jobber på Bt har hver sine regler som man må forholde seg til. Hadde jo nesten vært lettere om alle hadde fulgt boka, noen sier at en ting er lov, så drar du å viser bilen men da får du en annen enn han du snakket med, og vips så var ikke dette lov alikevel.

For 1år tilbake ble jeg stoppet av polititet, måtte vise bilen pga eksosen,senking,dekaler,styling. Dette måtte jeg jo ise på BT da
Så bestilte jeg time, dro og vist den.
Da fikk jeg beskjed om hva jg måtte bytte ut for å få den godkjent.
Dro hjem og mekket det jeg ikke fikk igjennom.
Bestilte ny time, da fikk jeg en annen på BT som sjekket bilen.
Det jeg hadde fikset, sa han at jeg ikke hadde behøvd og ordne, for det var godkjent. Men fikk da en ny mangellapp.
Så på tredje forsøket, da også fikk jeg en ny mann på BT. Han godkjente bilen som den var, for han skjønte ikke hvorfor jeg måtte ordne alt på bilen. For alt jeg hadde gjort med den var lov.
Ble jo glad for at den gikk igjennom, men kunne spart meg for msse arbeid om de hadde fulgt den samme boka da.

Litt på siden dette her, men folkene på Biltilsynet er en egen rase..
Hadde en moped en gang, og ble stoppet av politiet. Fikk da mangellapp (den var trimma) og måtte vise den hos Biltilsynet. Satte den tilbake i originalstand og dro dit for å vise den i den tro at alt da selvsagt var i orden.... Men det kunne jeg jo bare tro
Neida, den gikk fortsatt for fort, og jeg ble omtrent fremstilt som en idiot som påstod at den var original! Det var morsomt for en sjenert 16-åring som kom der med sin originale moped..
Det endte med at en hos forhandleren jeg kjøpte mopeden av måtte dra med mopeden min bort på Biltilsynet og vise den(flott service forresten, takk for den), og forklare de at det var sånn den var levert fra fabrikk.. Først da ordna det seg

Det skal jammen meg være lettvint med noen av de folka der

De på Bt fikk sikkert lite emd oppmerksomhet som barn, og hevner seg på oss.