TS-ogn

jumbo skrev:Fra 2. gen til 3.gen var det egentlig rimelig plug and play for min del, eneste sideeffektene jeg ikke har giddet å gjøre noe med er økonomilampene og oljenivålampa.

Fra 1.gen til 3.gen er litt litt mekking på utlegget i sikringsboksen for å få det til å passe. Christian her på forumet (og sikkert flere andre) har gjort dette så finnes sikkert litt info på dette også.

antar du mener rev ikke gen? 1 gen finnes vel ikke i mr2 i det hele tatt

Ja

jumbo skrev:På 2. rev bil var det egentlig rimelig plug and play for min del

Hva eksakt har du gjort da?

Ikke annet enn å flytte over ECU, coiler,trykksensor og slikt småtteri fra turboklippet... Sikringsboksen min er helt uendret.

Rear clip er det en kun bakparten med motor??

Mvh Kristoffer...

japse-gnmfr skrev:Rear clip er det en kun bakparten med motor??

Mvh Kristoffer...

ja. Tilsvarende på biler med motoren med foran blir front-cut/clip

japse-gnmfr skrev:Rear clip er det en kun bakparten med motor??

Mvh Kristoffer...

Ja, normalt sett en komplett halvpart av bilen, inkludert motor, eksos, drivverk, understell etc... Er jo selvsagt litt opp og ned hvor bra tilstand det er på alt av deler - det er jo stort sett snakk om biler som er blitt totalvraket.

jumbo skrev:Ikke annet enn å flytte over ECU, coiler,trykksensor og slikt småtteri fra turboklippet... Sikringsboksen min er helt uendret.

Ikke byttet om på noen ledninger på ecu?

Nei

Så dersom man bytter fra 3sge i Mr2 til 3.gen 3sgte er det bare å flytte over alt fra rear cut`et starte opp og smile?

Kommer an på hvilken revisjon bil du har... for revisjon 1 må du endre litt, for revisjon 2 (og jeg antar det samme gjelder rev 3) passer det rett over

jumbo skrev:Kommer an på hvilken revisjon bil du har... for revisjon 1 må du endre litt, for revisjon 2 (og jeg antar det samme gjelder rev 3) passer det rett over

90 mod, vet du eksakt hva som må endres da?

På en 90mod er det 5 ledninger som må flyttes. Er sorte 4mm. Husker ikke eksakt, men det er egentlig bare småting. Det Arne og jeg gjorde var å sammenligne sikringsboksen på gti kontra turbo. Tror vi brukte ca 20min på å finne ut av det. Hadde tegninger, men aner ikke hvor de er nå

Edit : trykkleif

Her er bilde av undersiden (der du må koble om) av en sikringsboks fra en turbo.
Det er vel rundt regnet de som må flyttes om, i tillegg må de blå ledningene i kontakten mellom bil- og motorledningsnett i bagasjerommet kobles sammen, for kontaktene passer ikke overens mellom rev 1 og rev 2 og oppover.

Den der er jo bedre enn all verdens tegninger *Lagre som*