TS-ogn

FireWalk skrev:Jeg har blitt stoppet flere ganger i kontroll. Har aldri fått noen anmerkninger av noe slag.. Jeg har jo orginal turbo da, dog den er trimmet. Men det ser det ikke ut til at de har hengt seg opp i / lagt merke til.

Men jeg vet jo at cameleon her på forumet ble stoppet i kontroll kort tid etter at han hadde bygd om bilen sin. Var faktisk rett etter at han var i Ålesund og fikk den lakkert om igjen ++. Fryktelig synd. Han måtte jo parkere bilen siden de satte seg på bakbena og forlangte at turbo motoren måtte ut fordi det ikke var godkjent. Samt de oppgraderte bremsene måtte vekk. Setene ble heller ikke godkjent pga det ikke var orginalt. Var ikke måte på. Hang seg jo opp i hver en minste ting. :\

Virker som om enkelte kanskje er litt ute etter ungdommer med sportsbiler. Ikke vet jeg. Men det lureste er nok å ha det godkjent.

Det er slik når man blir tatt for en såppas grov og alvorlig sak.
Da går de igjennom hele bilen, og pirker på det minste ting.
Gjelder og ha papirene i orden

og igjen, hadde vert veldig fint med hjelp med å få skaffet papirer hehe

Om man har en orginal MR2 turbo,men si rundt 100hk mer enn hva som står i vognkortet. Noen som vet hvorvidt det funker å få dette godkjennt om bilen har vært i norge i mer enn 10 år? Er det noe pes å få godkjennt? Eventuellt må man betale noe i det heletatt da?

TrustNo1 skrev:Om man har en orginal MR2 turbo,men si rundt 100hk mer enn hva som står i vognkortet. Noen som vet hvorvidt det funker å få dette godkjennt om bilen har vært i norge i mer enn 10 år? Er det noe pes å få godkjennt? Eventuellt må man betale noe i det heletatt da?

Trenger ikke betale avgift på det, men du må få tak i dokumentasjon som viser at bremser, understell og andre vitale deler er dimensjonert for de ekstra kreftene...

mr2storbrua skrev:

TrustNo1 skrev:Om man har en orginal MR2 turbo,men si rundt 100hk mer enn hva som står i vognkortet. Noen som vet hvorvidt det funker å få dette godkjennt om bilen har vært i norge i mer enn 10 år? Er det noe pes å få godkjennt? Eventuellt må man betale noe i det heletatt da?

Trenger ikke betale avgift på det, men du må få tak i dokumentasjon som viser at bremser, understell og andre vitale deler er dimensjonert for de ekstra kreftene...

Ok.
Noen som aner hvor mye orginale MR2 turbo bremser er dimensjonert for?

kan tenke meg at de ikke er laget for stort mer en 250. mtp at innenfor samme revisjon så er det like bremser på n/a og turbo. tviler på at de hadde brukt hundretusenvis av penger på å sette bremser som er laget for 500hk på en bil som har 156

stianøverland skrev:kan tenke meg at de ikke er laget for stort mer en 250. mtp at innenfor samme revisjon så er det like bremser på n/a og turbo. tviler på at de hadde brukt hundretusenvis av penger på å sette bremser som er laget for 500hk på en bil som har 156

Med tanke på sammenligning av bremselengde mellom MR2 og andre biler (bl.a. Lotus, Ferrari osv), så tror jeg nok at MR2-bremsene er gode for langt mer enn 250 hk. Men synsing hjelper ikke, trenger dokumentasjon for dette. Hør med toyota.

Da er Egil Svendsen mannen du skal kontakte.. ehh... lykke til!

Har denne Egil Svendsen en agenda mot entusiaster av Toyota? Trodde det ville være litt å skyte seg i foten når nå Toyota har vert på banen og sier di vil komme med nye sportsbiler igjen.

Eller har han rett og slett bare en sjef som har gitt ham en beskjed om å ikke være hjelpsom?

Denne Egil Svendsen burde egentlig vert en verdifull samarbeidspartner for oss alle sammen. Er det mulig å lage et offisiell TSOGN brev/mail sammen med vår medlemsliste. Trenger ikke sendes til Egil hvis han er litt anti...
Men til sjefen(e) hans igjen. Og spørre om vi kunne fått en kyndig kontaktperson som hadde tid til å ta seg av oss. Vi er da normale mennesker, som bare er ute etter informasjon. Graving frem av informasjon tar tid og koster penger. Så vi er vel helt klar over at vi burde betale for en slik tjeneste!? ikke sant?

I japan er jo ombygging av biler nesten en menneskerett. Vi kunne sendt mail til toyota Japan og sagt at Toyota norge er noen håpløse folk som ikke tar seg av entusiastene dems

Det siste er faktisk enn veldig god idè. Hvis toyota japan får en klage på toyota norge, underskrevet av masse entusaister herfra, vil toyota japan legge et stort press på den norske importør\forhandler om å bli mer kundevennlige. Slik betyr gjerne litt mer for hovedselskapet i utlandet enn for importøren her.

Er enig at dette kan være en god ide, men syns man skal begynne med Norge. Burde ikke være nødvendig å gå helt til Japan.

Hvorfor han ikke er villig til å gi ut dokumentasjon er usikkert for min del . men jeg fikk tvert nei når jeg spurte om dokumentasjon til ombygginga mi, han ble faktisk sur i telefonen!
Og for han sin del så er det vel strengt talt ikke mer jobb enn å sette seg ned med delenummer program og sammenligne delenummer på motor, gir og bremser.
Og skrive en dokumentering på hva som skal byttes!

problemet er gjerne at han har fått beskjed om ikke å gi ut dokumentasjon. Og at han får haugevis av henvendelser som han oppfatter nesten som trakassering.

dette er et engangsgreie som han kansje bruker et par timer på. men hva er det i forhold til så mange som ringer inn å ber pent om papirene han sitter på.

hadde han vert behjelpelig med en person, så holder det!
hvis han lager ett eksemplar av disse papirerne, kan jo disse bare kopieres å brukes på alle bilene, innen forsamme revisjon såklart


har vert i kontakt med egil svendsen mange ganger selv, brått nei, og bare krangling hver gang. har lyst til å reise inn til drammen selv å bare slå av en prat

"slå" av en prat? ikke bli ufin her, eller misforstår jeg?. heheh