TS-ogn

du kan gjøre det sånn ja, ingen problem.
skal være konstant + på dysene og som du sier så åpner de ved at ecu jorder dem.

Flott! Jeg leste på nettet at IACV'n får strøm fra samme ledninga som dysene får strøm fra, så jeg skal ta med et multimeter å se om jeg finner den ledninga, så kobler jeg bare den på tenninga.

Det funket! Fikk start med en gang jeg koblet det slik som på tegninga!

TTM skrev:Da har jeg vært å feilsøkt litt. Jeg hadde ett jordingspunkt på ecu'en som ikke lå til jord (pinn 65, som er "sensor ground"), men det er fikset nå.

Så sjekket jeg delenummeret på ecu'en, og den viser seg å være en GE ecu. Så lånte jeg rett ecu av en kompis og prøvde med den, men det var akkurat samme greia. Fortsatt ikke strøm fram til coilene.

Men hvis ikke ignitoren får strøm fra ecu'en sånn som Drift-It sier, så er det vell der problemet ligger. Skal prøve i morgen!
Takk,takk!

Btw, så prøvde jeg å se om der var noen feilkoder, men det var ikke liv i motorlampa i det hele tatt. Den skal enten blinke ut feilkoder, eller blinke konstant dersom alt er i orden.

hvor jorda du pin 65?
den skal vell helst ikke jordes til blokka?
står at den er jorda i ecu, hva betyr det?

Jeg fant et godt punkt rett ved siden av ecu'en (hadde vært brukt som jordingspunkt før) i dørken på passasjersiden.

Er ikke sikker på hvilken sensor det gjelder, men vil tro det er kam eller veivsensor da disse sensorene gir pulser og kan være skjøre for forstyrrelser.

skjønner ikke hvordan denne er jorda orginalt? har hele ledningsnettet, men skjønner ikke hvor jordinga kommer fra.

Jeg skrev svar ang dette i den andre tråden din.

På mitt ledningsnett var alle jordinger til ecu'en knyttet sammen i et punkt som festes på blokka under innsuget en plass, bortsett fra en ledning. Husker ikke om den tilhørte pin 65, men det var bare en sladd fra ecu kontakten som jeg jordet som beskrevet lenger opp.

fant ut av det tilslutt.
pin 65 var jorda igjennom ecu og videre til jord derfra.

noen som vet hvor igniteren får 12v fra orginalt?