TS-ogn

Det er en kontakt under innsuget på 3SGTE motorene som har med kaldstart å gjøre, hadde dette må min Mk2 turbo men den kontakten var koplet fra. med denne kontakten montert på var turtallet unaturlig høyt. Nå skal det sies at jeg kjørte med Apexi datasprut på en gen3 motor, vet ikke hva det spiller av rolle, men er verdt ett forsøk.
Videre så er det ikke for å "kuppe" denne bilen jeg tenker på bil-informasjonen...det er for å kunne videreformidle det jeg\vi her inne sitter på av kjennskap til MR2 generellt. Det er få Mk2er som er godkjent ombygget kan du vite, er bare en sær liten håndfull her på forumet som har dette på plass, og rart ville det være at det fantes så veldig mange flere omkring i landet som ikke er redegjort for.
GTiene selges for prisläge imellom 30-100 000 avhengig av generell stand og årsrevisjon , mange ihjelkjørte eksemplarer på markedet ...dette gjelder egentlig for de fleste bilmerker, men om MR2 Mk2 blir brukt og herjet med uten vett blir det dyrt for neste eier å få alt bra igjen.
Hva angår turboene (tenker på på fabrikkleverte turboversjoner eller godkjente ombygg) , så priser disse seg selv generellt høyt pga at de naturlig nok ikke vokser på trær.
Originale turboer i god stand må du raskt bla ut over 100 000,-. Høyeste pris jeg har sett for en ogirinal Mk2 Turbo er 189 000,-
Prisene varierer selvfølgelig noe her også, "ikke-godkjente" biler selges til "GTi"-pris da det innebærer en viss risiko å skli rundt i disse bilene nå som Biltilsynet har fokus på alt mulig snålt, og ikke overhodet tolererer hjemmebyggede biler uten nødvendig godkjenning

Kan jo ta en diagnose på bilen, kortslutt "E1" og "TE1" i diagnoseuttaket og les av eventuelle feilkoder, feilkodene finner du på forsiden av forumet under "artikler"---> "tekniske artikler"

Takk Lasse, leste artikkelen. Skal prøve diagnose bare jeg kommer meg ut i kulda. Ikke veldig lyst til å gå ut og begynne i 20 minus.....

Marlboro, det er et eller annet som er montert for å gi mer bensin pga det er montert større turbo. Skal sjekke det nærmere. Motoren er en 149kw originalt btw. Har ringt på en del GTI'er, og har konstatert at det er store forskjeller ute og går ja. Finner kun noen rustflekker på stag og ting som kan skrues av, og noen bittesmå brune flekker på nederst på skjermene bak. Så da er det vel ikke noen stor risikosport til den prisen?

Originale turboer i god stand må du raskt bla ut over 100 000,- for om det er gode eksemplarer. Høyeste pris jeg har sett for en ogirinal Mk2 Turbo er 189 000,-
Prisene varierer selvfølgelig noe her også, "ikke-godkjente" biler selges til "GTi"-pris da det innebærer en viss risiko å skli rundt i disse bilene nå som Biltilsynet har fokus på alt mulig snålt, og ikke overhodet tolererer hjemmebyggede biler uten nødvendig godkjenning

Sir meg uenig der, er mange feite mr2er ute å kjører med eiere som ikke har hørt om ts-ogn engang! Og vet om 2 mr2er som er godkjent med turbomotor som begynte sitt liv som GTI som ikke er medlem i forumet. Å få til dette er ikke da ikke så komplett umulig!

Og at man må bla ut 100 000.- for ett godt turbo eksemplar er jeg uenig i. For noen år siden da ikke ungdommen kunne kjøpe seg mr2 var det kanskje slik, markedsprisen har stupt! bilen min ble solgt for 120 000, 3 år senere og 12 000km lengre på telleren kjøpte jeg den for 55 000. Og den var strøken, man finner mye bra mr2 for under 70 000. Begynner å bli gamle biler...

gsve skrev:Marlboro, det er et eller annet som er montert for å gi mer bensin pga det er montert større turbo. Skal sjekke det nærmere.

Sikkert piggyback Dette er en enhet som man seriekobler med ECU for å manipulere signalet slik at ECU gir mer bensin enn den ellers ville gjort.

Ad92 jeg refererer til harde fakta, at noen finnes...ja det er nok en mulighet selvfølgelig men vis meg ett strøkent eksemplar original MR2 Mk2 turbo til under 100 000,- (nå ser jeg bort ifra RHD)
Klarer du dette blir jeg imponert. Det er nok av eksempler på markedet, en av dem som ligger ute står til 130 000 sist jeg sjekka, den er ikke godkjent ombygget heller. Det var tidligere en rød original USDM MR2 Mk2 Turbo tilsalgs som krevde en del jobb for å få kjørbar, den lå for 95 000.

Nok av dem som påstår at ombyggingene er godkjente (har vært tilfeller her på forumet også) men intil det foreligger vognkortbevis, så hviler aktoratet. (jeg i dette tilfellet)
Jeg håper at trådstarter kjøper denne MR2 Turboen til 55 000,- om den er godkjent ombygget er det "the bargain of a lifetime".

Jeg har allerede sagt jeg tar den. Må bare hoste opp cash, så det er i boks
Den ser litt rånete ut, med noe fæl styling og elendighet. Men det går det an å gjøre noe med...... Liker best originalt jeg. Har en Golf2 GTI også. Ikke noe styling på den heller.

mr2storbrua skrev:

gsve skrev:Marlboro, det er et eller annet som er montert for å gi mer bensin pga det er montert større turbo. Skal sjekke det nærmere.

Sikkert piggyback Dette er en enhet som man seriekobler med ECU for å manipulere signalet slik at ECU gir mer bensin enn den ellers ville gjort.

Kan dette være årsaken til at den gule economy lampa lyser?

gsve skrev:

mr2storbrua skrev:

gsve skrev:Marlboro, det er et eller annet som er montert for å gi mer bensin pga det er montert større turbo. Skal sjekke det nærmere.

Sikkert piggyback Dette er en enhet som man seriekobler med ECU for å manipulere signalet slik at ECU gir mer bensin enn den ellers ville gjort.

Kan dette være årsaken til at den gule economy lampa lyser?

Er nok bare at den ikke får vakuum...