TS-ogn

men passer 3sgte toppen rett på 5sfe blokka?: )

MRPETTER skrev:men passer 3sgte toppen rett på 5sfe blokka?: )

Er ikke helt sikker, men tviler. hvorfor ikke bruke toppen fra en 3sge? sugemotor? Det er den beste oppskriften ved slik bygg

Andrepedersen skrev:

MRPETTER skrev:men passer 3sgte toppen rett på 5sfe blokka?: )

Er ikke helt sikker, men tviler. hvorfor ikke bruke toppen fra en 3sge? sugemotor? Det er den beste oppskriften ved slik bygg

hmm, står vel flere grunner til dette på forrige side;P hehe
Men hadde vært det greieste om det gikk ann å bruke 3sge topp på motorbygging, men det skal tross alt dras ut 500hk av dette bygget da

Ettersom det jeg har forstått er egentlig 3s-ge toppen et bedre utgangspunkt med tanke på trimming og høy effekt.
Noen grunner.
-Du slipper t-vis systemet.
-Muligens bedre flow i innsugs-kanaler (ettersom dette er mye viktigere på en NA motor enn på turbo)
-Toppmontert Fuel-rail med god diameter orginalt. Her sparer du en del penger iogmed at du slipper å kjøpe "tuning-rail".
-Litt "kvassere" kammer i Ge toppen (ikke at det har noe å si om du skal opp i 500-600hk).
-Tror orginal innsugsmanifold på GE toppen skal flowe mye bedre enn gte manifolden når det blir snakk om en del HK.
-Hvis du bruker org GE innsugsmanifold får du større gass-spjeld enn gte tror jeg. Du får også sidemata som gasswaieren din allerede er beregnet på. Også er det lettere å legge opp trykk-rør til IC systemet med sidemata manifold (etter min mening). Da slipper du å ha rør i nærheten/over varm eksos.

Så hvis du finner en vei utenom de små problemene det er med å bruke GE toppen mener jeg det mer mange gode grunner til å bruke den.

donk2k skrev:Ettersom det jeg har forstått er egentlig 3s-ge toppen et bedre utgangspunkt med tanke på trimming og høy effekt.
Noen grunner.
-Du slipper t-vis systemet.
-Muligens bedre flow i innsugs-kanaler (ettersom dette er mye viktigere på en NA motor enn på turbo)
-Toppmontert Fuel-rail med god diameter orginalt. Her sparer du en del penger iogmed at du slipper å kjøpe "tuning-rail".
-Litt "kvassere" kammer i Ge toppen (ikke at det har noe å si om du skal opp i 500-600hk).
-Tror orginal innsugsmanifold på GE toppen skal flowe mye bedre enn gte manifolden når det blir snakk om en del HK.
-Hvis du bruker org GE innsugsmanifold får du større gass-spjeld enn gte tror jeg. Du får også sidemata som gasswaieren din allerede er beregnet på. Også er det lettere å legge opp trykk-rør til IC systemet med sidemata manifold (etter min mening). Da slipper du å ha rør i nærheten/over varm eksos.

Så hvis du finner en vei utenom de små problemene det er med å bruke GE manifold mener jeg det mer mange gode grunner til å bruke den.

hmmm, siden det bare er snakk om å bruke selve toppen, eller dekslet da om du skjønner? så kansje jeg skal satse på 3sge topp og 5sfe blokk som utgangspunkt?: ) Men alt av kammer fra 3sgte passer i en 3sge?

MRPETTER skrev: hmmm, siden det bare er snakk om å bruke selve toppen, eller dekslet da om du skjønner? så kansje jeg skal satse på 3sge topp og 5sfe blokk som utgangspunkt?: ) Men alt av kammer fra 3sgte passer i en 3sge?

Kammene fra GTE skal passe i GE ja

Regner med at det er samme ventiler og fjærer osv også?: )

GTE og GE har i følge deleoversikten helt identiske ventiler og fjærer

Så hva er egentlig forskjellen på 3sgte og 3sge?: )

MRPETTER skrev:Så hva er egentlig forskjellen på 3sgte og 3sge?: )

Noe sterkere innmat på GTE? (er ikke heeelt sikker på hvordan, men har blitt sagt mange plasser)
GE har råere kammer enn GTE.
- altså så brukes 3SGE kammer noen ganger for å trimme 3SGTE''en.
3SGTE har lavere komp. (Har også såklart turboen da:P)

Var det jeg kom på i farta

john_e skrev:

MRPETTER skrev:Så hva er egentlig forskjellen på 3sgte og 3sge?: )

Noe sterkere innmat på GTE? (er ikke heeelt sikker på hvordan, men har blitt sagt mange plasser)
GE har råere kammer enn GTE.
- altså så brukes 3SGE kammer noen ganger for å trimme 3SGTE''en.
3SGTE har lavere komp. (Har også såklart turboen da:P)

Var det jeg kom på i farta

Hmm, men da skal det ikke ha så mye og si om jeg bruker sge eller sgte som utgangspunkt: ) siden ALT inni motoren skal byttes ut: )