TS-ogn

Slicks burde funke bra for selve grepet i bilen, men du vil nok til tider få problemer med oljetrykket i motoren.

Så for at den skal holde på bane over tid, så må du finne en løsning på og holde oljetrykket oppe ved lange høyre svinger.

Alternativ som jeg ser:

1: Moroso bunnpanne ( hvis det er en 2 gen) : billig og enkelt, fungerer mye bedre en orginal, men fortsatt ikke 100% sikkert ( aldri testet med slicks.. )
2: acusump: enkelt og montere, og skal klare og holde trykket opp i svinger hvor du mister trykket på slutten av svingen. Litt usikker på hvor bra det vil fungere i lengden siden oljetrykket vil være lavere rett etterpå den er blitt tømt siden oljepumpa da også må fylle opp beholderen til accusumpen... ( fredrik med den gule rally 185`n kjører med dette)
3: tørrsump: dette er HELT KLART den beste løsningen. koster en god del, men da er det aldri noen problem med oljetrykk med mindre du ligger på taket og ruser bilen..
Finnes et par i usa som lager kit til mr2 turbo. ( helt klart den løsningen jeg hadde gått for om det var meg som skulle bygge en driftsikker banebil hvor jeg skulle bruke race slicks.. )

Takk for nyttige tips, sleeper. Prisen for bunnpanne og accusump er nesten den samme, så det blir en av de løsningene. Tørrsump blir for dyrt. Hva mener du er den beste løsningen av bunnpanne og accusump?

Hvis det er 2 gen du har, så er moroso panna et must uansett.
accusump er hvis du vil være litt tryggere og har penger til det.

Har du 3 gen, så passer ikke moroso bunnpanne uansett. ( og 3 gen bunnpanne er litt bedre en 2 gen orginalt.) så der er det accusump forfor og kunne sove litt bedre om natta.

Har 2.gen. Da blir det moroso bunnpanne i første omgang, så får jeg heller oppgradere med accusump hvis nødvendig. Jeg skal holde et ekstra øye med oljetrykket i de værste svingene så lenge ikke trykket synker for lavt er det vel ikke noe farlig?

Har det noe å si om ikke fjærene på coiloverne er i spenn? Jeg har senka bilen maks, men da står ikke fjærene i spenn lenger. Skal kun brukes på banen.

Er jo alltid greit at dem er i spenn da, jeg ville kjøpt ett sett med hjelpefjærer (evt lengre hjelpefjærer om du har det fra før), da har du spenn uansett.
Og hvor lavt har du senket? Er jo ikke alltid lavt er best, i værste fall kan du ende opp med positiv camber under hard belastning (svinger), og det blir det ikke akkurat rundetider av...
Se hvordan bærearmene dine ligger når bilen står på bakken, de må gå litt nedover ut mot hjulene, om de er rette, eller enda værre, går oppover ut mot hjulet er du ute og sykler, RCA's er løsningen på det (roll center adjusters) men du kan også slite litt med styringen om styrestagene får gale vinkler.

lasse skrev:Er jo alltid greit at dem er i spenn da, jeg ville kjøpt ett sett med hjelpefjærer (evt lengre hjelpefjærer om du har det fra før), da har du spenn uansett.
Og hvor lavt har du senket? Er jo ikke alltid lavt er best, i værste fall kan du ende opp med positiv camber under hard belastning (svinger), og det blir det ikke akkurat rundetider av...
Se hvordan bærearmene dine ligger når bilen står på bakken, de må gå litt nedover ut mot hjulene, om de er rette, eller enda værre, går oppover ut mot hjulet er du ute og sykler, RCA's er løsningen på det (roll center adjusters) men du kan også slite litt med styringen om styrestagene får gale vinkler.

Som lasse sier her: se på bærearmer\stag. se for deg at du skal ha de til og gå like langt den ene veien ( når bilen står stille) som de går den andre veien ved hard belastning i sving.
Hvilken coilovers har du? ( f.eks mine BC så er forspenn på fjæra ikke avhengig av hvor mye du senker bilen. )

Husk: det er ikke i hvor lav\stiv en bil er som bestemmer hvor rask en bil er... da hadde de bare lagt den helt nedpå og puttet på så stive fjærer som mulig. Er geometri\demperenes evne til og holde hjul stabilt til underlaget som er viktig.

PS: hvis du skal ha mer hk ut av denne, så får du ta kontakt

Nå står jo bilen en halv meter over bakken, uten hjul, så er sikkert derfor fjærene ble litt slakke. Kanskje det hjelper å få satt bilen ned på gulvet igjen. Vet ikke hvor lav den blir, men jeg skrudde nok fjærene ned 2-4 cm. Går rykter om at det er apexi coilovere, men jeg har ikke funnet noen logo på de ennå.

Fjærene skal fortsatt ha spenn selv om bilen står 100m over bakken

Se for deg at du letter over en bakketopp, så skal ikke spennet på fjære forsvinne. har du et bilde av de? så er det litt lettere og forstå hvordan dine er bygd opp..

Jepp, man skal alltid ha forspenn i fjærene, løsningenen er som sagt en hjelpefjær, da har du alltid forspenn.

Skal fjerne kullfilteret nå. Hvem av vakumslangene skal ut i friluft? Og hva kan fjernes for godt?

Står sikkert her en plass

http://www.turbomr2.com/MR2/HowTo/Engin ... GTE-01.htm

Daniel_hoy skrev:Står sikkert her en plass

http://www.turbomr2.com/MR2/HowTo/Engin ... GTE-01.htm

Sto ikke så mye om fjerning av kullfilter der som jeg kunne se.

Nei det stemmer. Trodde jeg fant en guide jeg hadde sett på tidligere og gadd ikke å sjekke Skal se om jeg finner den jeg tenkte på.