TS-ogn

All of the above ja.

+eManage for å tynne ut litt AF ratio
+zinter clutch

eManage, ka e det? Er det slikt piggyback system eller? En forsterket clutch er ingen dumm investering i disse bila nei, gleder meg til den dagen selv

http://greddy.com/prod_e_manage.htm

piggyback ja....16x16 fuel map

Takker, da havnet det en ting i juleønske lista mi Merket du noe bra forskjell? Noen erfaringer du vil dele

Vel, jeg fikk tynnet ut blandingen litt, og fikk mer effekt/dreiemoment som følge. De går noe inn i hestegampen rikt disse bilene.

Ja det har jeg merket, både iform av stikkflammer ut av potta og bensinforbruket. Er vist programert slik for og gardere seg mot motorskader. Men det er både mer økonomisk og sunnere for motoren og kun få den bensin den trenger, hverken mer eller mindre. Har vurdert en mekanisk bensintrykksregulator slik at jeg for justert blandinga riktig. Men man får se hva det blir til. Mere hk må man alltid ha

btw: http://www.ts-ogn.no/phpBB2/viewtopic.php?p=74492#74492

Ordet du leter etter er GAL og UTN FRYKT

286hk på hjula, det er ingen summ og være flau over. Regner med det er bra fraspark i den carlosen ja

GT4 CS skrev:Ja det har jeg merket, både iform av stikkflammer ut av potta og bensinforbruket. Er vist programert slik for og gardere seg mot motorskader. Men det er både mer økonomisk og sunnere for motoren og kun få den bensin den trenger, hverken mer eller mindre. Har vurdert en mekanisk bensintrykksregulator slik at jeg for justert blandinga riktig. Men man får se hva det blir til. Mere hk må man alltid ha

Når og hvordan vet man at blandingsforholdet er riktig ?

Er nok 208.5kW i motor, ikke på hjulene .)


Når du har rett AF? nei si det, det som er viktig er at du ikke går lean. Jeg ligger trygt innenfor de grensene ennå

Men du må ha en AF måler, eller breibåndslamda som noen sier... Jeg gjorde nå stort sett bare som "eksperten" sa og la til fjernet på forskjellige områder etter hvert som han sa hva hvor....

mr.two skrev:

GT4 CS skrev:Ja det har jeg merket, både iform av stikkflammer ut av potta og bensinforbruket. Er vist programert slik for og gardere seg mot motorskader. Men det er både mer økonomisk og sunnere for motoren og kun få den bensin den trenger, hverken mer eller mindre. Har vurdert en mekanisk bensintrykksregulator slik at jeg for justert blandinga riktig. Men man får se hva det blir til. Mere hk må man alltid ha

Når og hvordan vet man at blandingsforholdet er riktig ?

Kennethx kom med svaret han Det tryggeste er og ha det han nevnte samt at man lytter og kjenner på motoren. Og dobbelsjekke pluggene og er en god ide. Bare sånn for og være sikker på at den ikke går for lean, om man er glad i motoren sin da

Ok takk ! Kanskje noe å gå til anskaffelse av etter hvert, slik en eManage eller apexi FC.