...Det med retningen som snur ja...hmm, sikkert ikke idielt. Men det ser jo ut som alle som har disse motorene monterer dumpen, nettopp der....
Om man monterer en resirk dump blir man jo kvitt problemet, men er jo mere lyd vi vil ha så.............En ting man med fordel ka gjøre er jo og stramme fjæra i dumpen så den ikke slipper ut luft før du nærmer deg 0,9bar++
Toyota Sportscar - Owners Group Norway
Nøkking etter gasspådrag i St185
- Teknisk diskusjon / spørsmål rundt Celica
Er vel uansett en fordel med dump om man kjører høyere ladetrykk en orginalt Om man monterer en resirk dump blir man jo kvitt problemet, men er jo mere lyd vi vil ha så.............
En ting man med fordel ka gjøre er jo og stramme fjæra i dumpen så den ikke slipper ut luft før du nærmer deg 0,9bar++
Om man monterer en resirk dump blir man jo kvitt problemet, men er jo mere lyd vi vil ha så.............En ting man med fordel ka gjøre er jo og stramme fjæra i dumpen så den ikke slipper ut luft før du nærmer deg 0,9bar++
91 auda 90 quattro 20v
x91 Celica GT4 Carlos Sainz nr 2993 av 5000
x91 Celica GT4 Carlos Sainz nr 2993 av 5000
GT4 CS skrev:Er vel uansett en fordel med dump om man kjører høyere ladetrykk en orginaltDu blir ikke kvitt problemet med å snu luftstrømmen ved hjelp av en resirkulerende dump.
En ting man med fordel ka gjøre er jo og stramme fjæra i dumpen så den ikke slipper ut luft før du nærmer deg 0,9bar++
"problemet" med en BOV montert slik som du har er 2-delt.
1. lufting av innmålt luft til friluft, fører til alt for fet blanding
2. BOV's plasering gjør at luftstrømmen i IC snur, og du vil få en ugjevn luftstrøm til motoren.
Men det er vel kun ved girskifte eller når man går av gassen man får disse problemene? Har ikke noen problemer med min egentlig. Eller det var kansje feil og si, bakfangeren er litt smeltet her og der pga stikkflammer som til tider finner veien ut av bakpotta mi 
At ic tømmes for luft er jeg med på med en resirk, men den lufta som har passert luftmassemåler vil jo fortsatt være på samme side som etter måling da. Ville tru at luften i ic fylles så kjapt at det ikke burde være store problemet. Har en relativt liten dump i min bil, lånte en slik frl dump fra turboxs, med den hadde jeg problemer pga den slappp ut for mye luft slik at det oset bensin av bilen hele tiden ,hadde og litt nøkking da ja. Men var jo en sinnsvak deilig lyd av den da
At ic tømmes for luft er jeg med på med en resirk, men den lufta som har passert luftmassemåler vil jo fortsatt være på samme side som etter måling da. Ville tru at luften i ic fylles så kjapt at det ikke burde være store problemet. Har en relativt liten dump i min bil, lånte en slik frl dump fra turboxs, med den hadde jeg problemer pga den slappp ut for mye luft slik at det oset bensin av bilen hele tiden ,hadde og litt nøkking da ja. Men var jo en sinnsvak deilig lyd av den da
91 auda 90 quattro 20v
x91 Celica GT4 Carlos Sainz nr 2993 av 5000
x91 Celica GT4 Carlos Sainz nr 2993 av 5000
kennethx skrev:Slik jeg ser det vil en resirkulerende dump, plasert på samme sted som du har, bare fjerne problem 1.Jepp, er enig med at det er alternativ 2 som er løsningen...
Problem 2 kan fjernes med din dump montert ETTER IC.
Problem 1 & 2 kan fjernes ved å montere en resirkulerende dump ETTER IC.
Hvordan er det å montere dump etter ic på CS eller gt4? Sitter ic montert oppå gassspjel, slik at det ikke er noen rør i mellom?
RMS Racing
http://www.sommertreff.no
http://www.sommertreff.no
3. gen har en resirkulerende ventil montert før intercooler..
- Kristian - grunnlegger ts-ogn (tidligere mr2-ogn)
1992 US MR2 Turbo sjøgrønn
solgt: 1992 MR2 blågrønn
solgt: 1990 Celica Turbo
Takk til forumbruker kake for avatarbildet
1992 US MR2 Turbo sjøgrønn
solgt: 1992 MR2 blågrønn
solgt: 1990 Celica Turbo
Takk til forumbruker kake for avatarbildet
[quote="eGtTurbo"]hmm.. litt frem og tilbake her.. Mao er det ikke en fullgod løsning når det gjelder montering av dumpventil på ST185?
Hvordan dumpventil anbefales da? Tidligere sett anbefalninger på den der HKS dumpen, men her sies det at en resirk er bedre...?[/quote
HKS SSQV er en bra dump ja,hvem har sagt at den ikke kan brukes som resirk??
HKS Recirculation Fitting for 1-inch ID hose (SSQV)
Hvordan dumpventil anbefales da? Tidligere sett anbefalninger på den der HKS dumpen, men her sies det at en resirk er bedre...?[/quote
HKS SSQV er en bra dump ja,hvem har sagt at den ikke kan brukes som resirk??
HKS Recirculation Fitting for 1-inch ID hose (SSQV)
87/91 TOYOTA SUP(erb)RA MKIII xxxxx 94 Supra MKIV(Backupbil)
77 Celica RA28(prosjekt) xxxxx 86 Celica T16(prosjekt)
88 Celica st165(prosjekt) xxxxx 86 MR2 AW11
93 GMC Typhoon #0139 xxxxx 93 Calibra(arbeidsbil)
73 Dodge Charger(prosjekt)
77 Celica RA28(prosjekt) xxxxx 86 Celica T16(prosjekt)
88 Celica st165(prosjekt) xxxxx 86 MR2 AW11
93 GMC Typhoon #0139 xxxxx 93 Calibra(arbeidsbil)
73 Dodge Charger(prosjekt)
jaja, jeg har iallefall ikke sagt det, men den er ikke det i utgangspunktet så hvis jeg kjøper den fra ei sjappe eller en privat person brukt har han/dem neppe liggende det resirk opplegget.. men men.. Tror jeg går for den dumpen siden man da vet hva man får.. Trengs det noe justering av den på en o.9 bar Cs ?