TS-ogn

ArildM skrev:Var i kontakt med et frima i norge som hadde et Corolla 92 frontcut liggende. 170hk MAP 4agze.
30000,- inkl mva
Der er jo en fin start Tenkte på å kjøpe denne selv, menne saster på å få pusset opp resten av bilen først
Blir det nok AGZE når/hvis jeg bytter motor, ingen tvil

Om det er snakk om ting som er gjort eller ei så er vel TwinCharger Mk1 en litt sjelden sak?

ja twincharger kit hadde vært morro

30k for en 4agze er jo faktisk ganske dyrt.. ?

Ikke for å ødelegge noen av planene dine sindre, men om du skal ha deg motor, så er jeg nok redd du trenger å ha litt mer enn 30k i lomma
Skjer det noe så kan det fort bli penger ut av det. Samt at det lønner seg å skifte en del slitedeler og diverse før du setter den inn. Håper du tenker på å skaffe deg en hel bakdel? Inkl girkasse, clutch og alt?

Om det går i boks, så kan du ta deg en tur utover hos meg, så kan vi gutta her ute hjelpe deg med montering av motor

Flytter nedover til Trondheim til høsten, så da kan kara hjelpe meg også hvis jeg skulle trenge hjelp? Får se hva økonomien tilsier uansett da...

Husk at det frontcuttet er et FRONTCUT, hehe
Da er det jo litt mer enn bare motor da

sindrejl skrev:

Kjelliken skrev: jeg ville nok seriøst vurdert en 20 ventilers black topp. De er skam hissige og er i grunnen en stor oppgradering fra den vanlige 4A-GE maskinen du har der i dag. og det skal vel ikke så vanvittig mye mer til på den maskinen for og få den opp i 200+ hk men så kommer jo det ann på hva en mener med mye...

Men føler jo at dette ville vert en ren bolt on deal.

og bare sier tenk deg den hissige bilen du kan få deg her disse motorene er kjent til og klare over 10.000 rpm med litt mods.. helt forbannade rått..

Så heller 20vent enn kompressor? Hva med komp på en 20vent!? Nei tenkte meg bare rundt 200+ hk.. trenger ikke overdrive så ille da budsjettet er litt moderat..

Amund, hva er det sånn ca jeg trenger ut med for å komplett få satt i en 4agze da tror du? Setter nok bort arbeidet *lat*

vi har plass til nok en mr2 vi, og har vel "litt" erfaring med mr2 og 4agze etter hvert. hehe
omtrendt hva du må ut med? tja, spørs litt i grunn. om du skal ha girkasse, og sånt også. send en pm, eller slå på tråden. så kan du få komplett pris.
så burde du kanskje fikse litt bremser også?

Bare lurer, men hvem omtaler du som "vi" noen du har verkstedslokaler sammen med? Eller tenker du på toyparts?

GT_rider skrev:Bare lurer, men hvem omtaler du som "vi" noen du har verkstedslokaler sammen med? Eller tenker du på toyparts?

Tenker på toyparts ja.

GT_rider skrev:Bare lurer, men hvem omtaler du som "vi" noen du har verkstedslokaler sammen med? Eller tenker du på toyparts?

hehe det der reagerte jeg også litt på


Kim, kommer jo alt ann på hva motor en kjøper, 3.gen 3sgte er "litt" dyrere enn en gammal 4agze. men å skifte slitedeler har du rett i. Må nesten gjøre det hakke lyst å kjøre rundt i en dyr tikkende bombe.

Tror nesten valget faller på en 4agze med rundt 200gamp da.. eller twin charger kit
Skal jeg dra'n helt ut kan jeg jo kjøpe 20ventilers 4age og hive på twin charger kit på den

mr_2 skrev:http://www.finn.no/finn/bap/object;pdc= ... 23&pos=432

for liten, vil ha 170hestern

sindrejl skrev:

mr_2 skrev:http://www.finn.no/finn/bap/object;pdc= ... 23&pos=432

for liten, vil ha 170hestern

Hm.. må da gå ann å skifte kompressorhjul og sånt og få mer gamp.. .eller?

http://www.mr2sc.com/websites/reading.htm

Står jo mye her da Også div ang skifting av drev til komp.

Denne:
http://www.grubinski.com/gruntbox/

Er jeg litt usikker på om funker på 92' motorene?

http://www.toysport.com/Technical%20Inf ... _notes.htm

sindrejl skrev:Kim, kommer jo alt ann på hva motor en kjøper, 3.gen 3sgte er "litt" dyrere enn en gammal 4agze. men å skifte slitedeler har du rett i. Må nesten gjøre det hakke lyst å kjøre rundt i en dyr tikkende bombe.

Tror nesten valget faller på en 4agze med rundt 200gamp da.. eller twin charger kit
Skal jeg dra'n helt ut kan jeg jo kjøpe 20ventilers 4age og hive på twin charger kit på den

Hehe det er helt rett i
Men om du får en bakdel til den prisen inkl de slitedelene du har, så må du komme utover en tur da blir det mekking hehe

spkstrp skrev:

sindrejl skrev:

mr_2 skrev:http://www.finn.no/finn/bap/object;pdc= ... 23&pos=432

for liten, vil ha 170hestern

Hm.. må da gå ann å skifte kompressorhjul og sånt og få mer gamp.. .eller?

er da vel enklere å ta utgangspunkt i 170hestern og gå opp til 200 enn en 140 hester opp til 200? ..?

uff nei, begynner å tenke litt her at jeg må kanskje kvitte meg med gjeld istedetfor å kaste bort penger på motor nå :/ Så det blir nok neppe denne lønninga iallefall.. *vilhanå*

Noen som veit hva man får ut av 145hk rev'en med større reimhjul? Det vurderes kraftig når skatte-pengene kommer......