TS-ogn

1G-GE og 1G-GTE er rekkeseksere det også 2L(1988) med slag og borring på 75mm.

Vrom vrom noe for den fartsgale.haha

Har snakket med deg tiligere i år om bytte av motor+toppakning\nye bolter\ic. Og konvertere fra automat til manuell.
Blir vell med tiden, men har nettopp kjøpt hus så det blir litt dårlig med penger fremmover. Er en av grunnene til at det passet så sinnsykt dårlig med diffen også. Flytter inn 1.juni...

KK-ma70 skrev:Har snakket med deg tiligere i år om bytte av motor+toppakning\nye bolter\ic. Og konvertere fra automat til manuell.
Blir vell med tiden, men har nettopp kjøpt hus så det blir litt dårlig med penger fremmover. Er en av grunnene til at det passet så sinnsykt dårlig med diffen også. Flytter inn 1.juni...

Det passer alltid dårlig med ting som ryker, men slik er det med gamle biler, diffen ble sendt i går.

Er det oppgradering til LSD eller?

Oki, da vet vel gjerne tojo hvilken vekt på bilene vi snakker om også da!?

Turbotrille skrev:Oki, da vet vel gjerne tojo hvilken vekt på bilene vi snakker om også da!?

Etter det jeg vet veier GA70`en alt fra 1370-1500kg avhengig av turbo eller na og utstyrspakke.

tojo skrev:Er det oppgradering til LSD eller?

nei, men det er kjøler på den, de er noe bedre en de vanlige

tojo skrev:1G-GE og 1G-GTE er rekkeseksere det også 2L(1988) med slag og borring på 75mm.

Vrom vrom noe for den fartsgale.haha

Stemmer at det er en rekkesekser ja Er det ingen av IS-gutta som kjenner igjen modellbetegnelsen på motoren da? Er det ikke en 1G-FE som sitter i IS200 da?