TS-ogn

Helmer skrev:

sleeper skrev:

Helmer skrev:Ved toppeffekt var a/f på 12,12. 12,76 ved maks nm.
Er usikker på tenninga desverre.

Ja var litt leit det her men...
Blir nok mest sannsynlig nye stempler nå.

hm.. syntes det virker litt for magert jeg...er nok bedre og holde deg på 11.7-11.8 for at det skal være trygt... ( blir fort rare stempel av så mye effekt og så mager blanding..)

Er nok det som har skjedd nå er jeg redd...
Prata med TEF istad, de hadde allerede demontert motoren. Stempla så ikke bra ut. Hadde antageligvis blitt for mye varme så de utvida seg for mye. Sylinderveggene var ikke no pene, så ny borring er også nødvendig.
Fikk ikke spurt dem hvorfor de kjørte så mager blanding.
Men ting kan tyde på at det er derfor stempla er ferdig. Isåfall er det ekstra surt siden det er null garanti på trimming og det er jeg som får utgiftene...

Jepp, motoren har gått for magert ja.. når de stempla har smeltet så er det en skade som har skjedd fordi de har mappet den for magert.. over 12 i afr på vanlig pumpe bensin er for magert..
Kjedelig at du må borre igjen da.. spess siden 3s blokka helst ikke skal borres i det hele tatt..men kansje du burde kjøpe deg en vmaz block girdle også, så er det mindre snasylighet for at den sprekker..

ville ikke får høy tempratur gitt utslag på eksos tempraturen?

Xlr8 skrev:ville ikke får høy tempratur gitt utslag på eksos tempraturen?

Tja, du vil få høyere eksostemp grunnet mager blanding, men eksostempen kan du edre en god del bare ved grading av kammene..

Lest hele tråden din nå! Sinnsykt prosjekt du har på gang!! Vi hadde gik turbo folka på en klubbkveld vi arrangerte på Lillehammer for en stund siden, da fikk jeg høre om bilen din! Vært inne på tanken selv, men redd at økonomien aldri kommer til å strekke til! Må først få kjøpt meg Gt4, så får vi se hva resten av pengene blir brukt til! Men håper virkelig at du får den motoren her i bilen etterhvert! Stå på videre

leste mellom tråden nå og ble veldig nygjerrig hva som skjer her nå?!

Helmer skrev:ARP ja. De blei dratt til med 120 nm. De skal vel tåle å bli dratt til med ca 300 trur jeg, så blir å dra til mere nå, og MANGE ganger.
Jeg var ikke tilstede da de blei etterstramma første gangen, så er ikke sikkert de blei dratt til i rett rekkefølge...

Hvis du leser på ARP sin hjemmeside så er en av årsakene til slikt du har opplevd,att boltene dras til for mye,de er som
en fjær,og blir de strekt for mye mister de evnen til å trekke seg sammen,de skal også bare dras nedi for hånd først,
slik att de blir strekt vertikalt og ikke horisontalt når du drar til!Ikke bruk for mye nm du,og målom de er strekt før du bruker de pånytt!Er de strekt er de ødelagt.....de skal også strammes til riktig moment og løsnes 5 ganger,skal smøres med ARP smøremiddel.....bruker du ikke dette så må de dras med annet moment enn oppgitt!!
Når dette er gjort skal de dras med oppgitt nm....IKKE MER!
Mulig du vet dette,men gidder ikke lese hele tråden for å sjekke.....

De skal også dras til med tre forskjellige moment,først f.eks 25nm...så 50nm og tilslutt 87nm..hvis det er 87 som er riktig!
begynn i midten på toppen,og gå utover på hver side med første moment,så begynner du i midten igjen og utover osv...

Hva med noen bilder av hele bilen? Kongeprosjekt.

hvordan blir det med denne bilen da? noen som hvet???

Trur han la opp hele greia...

Blei desverre ikke noe mer av dette prosjektet. Det toppa seg med at TEF racing gikk konkurs og jeg mista deler for ca 15000 kr i konkursboet. Blei rett og slett møkk lei og innså til slutt at dette blei i overkant av hva jeg har kunnskap og økonomi til. Alt av deler har stått siden bremsinga, og nå blir alt lagt ut for salg.

Angående stempler og blokk viste det seg heldigvis at de ikke var så ille som jeg først trodde. Målte rundheten med proft måleverktøy og fikk ett avvik på maks 0,02 mm. Stempelringene var like fine.
Tror det skal gå fint å bruke disse videre. Mulig en honing av blokka er nødvendig. Ventilseter og ventiler må slipes, og toppakning må byttes. Studsa har jeg ikke målt, så jeg vet ikke om disse har strekt seg. Toppen og ventilene er sjekket for brudd og sprekker i penetrerende væskekontroll (NDT) uten noen feil.

Så det er bare å ta kontakt på pm om noe er interessant. Skal snart få lagt ut en mer detaljert post på "Kjøp & salg" med alt som skal vekk. Bilen skal også bort.

(Er en god stund siden sist jeg var pålogget, men nå skal jeg få dette ut av verden, så skal sjekke innom oftere nå! )