Magnes Blå 95 Mr2.

[magnesmurf]

note to self:
Benytt støymåler i henhold til produsentens instruksjoner, utfør en
standstøymåling.
Plasser bilen i testområdet. Plasser mikrofonen slik at denne er på høyde
med eksosutløpet eller 200mm fra bakken, avhengig av hva som er høyest.
Mikrofonen plasseres i en vinkel på 45 grader fra eksosen i den
retningen som gir størst avstand mellom mikrofonen og bilen
Mikrofonen plasseres i en avstand på 500mm fra eksosutløpet.
Med motoren på normal driftstemperatur, kjøres motoren på ¾ av sitt
«maksimal ytelse» turtall. Standstøy avleses og kontrolleres opp mot oppgitt
standstøy.
Merknad 1: Produsentens dreneringshull er tillatt i lyddempere
Merknad 2: Eksosen kan ha flere enderør, opp til 300mm hverandre,
koblet til samme lyddemper. I slike tilfeller må mikrofonen plasseres
slik at den peker mot enderøret som har utløp nærmest kjøretøyets
karosseri, eller som er høyest fra bakken. I alle andre tilfeller må
separate målinger tas for hver utblåsing, den høyeste verdien er test

Merknad 3: Dersom motorens maksimale effektturtall ikke er
tilgjengelig, kan testen utføres ved 2/3 av motorens maksimale
konstruktive turtall

MAx støy etter regelverk 14.2.1 max 100db

[magnesmurf]

KJørt egen test med innhandlet lydmåler.
Usikker på hvor pålitlig den er, men etter et par ganske jevne målinger ligger gjennomsnittlig lydnivå på ca 106,5 db ved 5000rpm.
Så er ikke håp for å benytte tcs potta til godkjenning.

Så da er løsningen enten:
A- Fujitsubo potta, med tcs downpipe.
B- håpe på pairer og OK lydnivå fra wilhelm raceworks sin eksos.
C- Benke med TCS anlegg og papirer på effekten, og lure den gjennom med orginale annlegget jeg bruke på den gule ved ombyggingen.

[magnesmurf]

Svar motatt fra magnaflow europe.
Det eksisterer ikke euro godkjenning for katalysatorene.

Venter på svar angående epa godkjenning.

[ArildM]

Crap, vel krysser fingrene for at du finner en løsning