TS-ogn

bose skrev:Det spørs faktisk hvilken avd man går til. En fugl har viska meg i øret at BT i egersund, faktisk er ganske behjelpelige når det kommer til ombygging av bilder!

på hvilket grunnlag kommer denne uttalelsen? isåfall kjører jeg glatt land og strand hvis jeg VET jeg blir møtt med 100% profesjonalitet og behjelpelighet...og blir møtt av noen som vil høre på det jeg faktisk har å si, og at jeg gjerne betaler endel lapper for att alt er godkjent..for penger er det nok av her i verden.

Henger meg på den at jeg tror det kommer veldig an på hvem man treffer på og om de har en god dag.

I Ålesund har vi hatt en del store biltreff og vi har valgt å holde en god tone med bt og trygg trafikk osv, og har derfor også invitert dem på våre treff. På disse treffene står jo alle (inkludert undertegnede) og viser frem hva de har i motor rommet... lovlig eller ei..

BT går rundt og kikker... Men ingen er blitt kalt inn til teknisk kontroll eller fått smekk på pungen av den grunn. De lovet at de var der kun for å dele ut trafikksikkerhets effekter (seleputer, cd-mapper osv) og for å se på biler. De har holdt det de har lovet. Ingen er blitt kalt inn eller fått smekk på noen som helst måte.

Her er et bilde av min egen bil den tiden jeg kjørte med megasquirt og motor rommet så ut som en dass med ledninger og så så uorginalt ut som overhodet mulig.

Fikk øye på at det stod en haug med kontrollører og kikket oppi motor rommet. Gikk bort også lurte de bare på om den gikk bra og gliste godt. "joda.. den går greit nok" sa jeg. Men de sa ikke noe mer på det. og jeg har aldri hørt noe siden. Dette er vel 2-3 år siden nå.

Så det stemmer nok som det sies over at det lønner seg å ha en god tone med dem fremfor å være fiendtlig.

Men jeg er også forståelsesfull og enig i at regelverket er helt på trynet i den forstand at det i praksis er umulig å få ting godkjent :\

Snakker om sola.. Nå ble jeg faktisk akkurat oppringt av sjefen for trafikk stasjonen her i Ålesund ang et biltreff som ålesund gatebilklubb planlegger å ha i August. Da har vi pleid å ha et telt hvor statens vegvesen kan ha egen stand, med teknisk personell til stede som kan svare på spørsmål osv (helt anonymt så klart).

Spurte om dette med boostcontrollere osv og sa at jeg personlig er av den oppfatning at de aller fleste med en turbo bil blir fristet til å justere opp trykket litt.

Da fikk jeg bare til svar at det var ikke deres mål å ta alle som har trimmet litt. Det var det tollvesnet som måtte ta seg av. Det de var mest opptatt av var å få livsfarlige biler av veien.

Hadde en lang prat om dette og jeg tror nok iallefall de som har justert opp trykket litt på orginal motor kan føle seg rimelig trygge. Trafikk stasjonen i Ålesund hadde iallefall ingen planer om å skaffe seg dyno. Ogsåvidt han visste så var det kun i Trondheim de hadde skaffet seg dette.

All ære til BT i Ålesund,synes dem høres fornuftige ut.
Er helt enig ang å få "livsfarlige" biler av veien. Dem er en fare for oss alle.

Jeg har dessverre ikke samme oppfatning av BT,jeg var innom for å høre(ja kun høre,da dette er en "backup" bil) ang registrering av min JDM Supra(da den har stemplet 211 blanketten før 2006.)
Å hva fikk jeg til svar! Jo en negativ samtale. Er denne lovlig importert,hvor står bilen.221 blanketten er ikke til noe hjelp(selv om den er stemplet , å i paragraf 1-6 pt.2 står følgende:Som bevis vil kunne godtas den på registreringsmeldingen(blankett nr. 221) påførte fortollingsdato.)
JDM orginal vognkortet beslaglegger vi å du får en mangellapp fra oss.Alt dette ved kun en vennlig henvedelse. Jeg følte meg rett og slett som en kriminell der jeg satt.

Har luftet saken for NAF advokat svaret var følgende:
Dette høres svært spesiellt ,høres ut til å være langt over grensen for hva en rådgiver ved BT har myndigheter til å gjøre.
Å slik står saken enda,jeg har ikke lyst til å komme mer i konflikt med BT derfor har jeg ikke gått noe vidre med saken.

Greit nok! dem kunne sagt denne bilen får du ikke skilter på fordi...osv men...meget skuffet over servicen hos BT(jeg var nok på feil dag til feil tidspunkt dessverre.).

Her har du et klassisk exempel på maktmisbruk fra bilvrangsynet.
Mange grunner til at det er slik. Snakket med en kar en gang når eg kjørte bil uten sikkerhetsbelter foran.
Han skulle gi meg bot uansett, for sjefen hadde sagt at han måtte ikkje godta noen unskyldning for å ikkje bruke belte.
Etter å ha diskutert logikk og diverse med han i 10 minutter og foreslått å ringe Politiet, så ga han seg.
Og han oppførte seg høflig hele tiden.
Eg syntes nesten synd på han for han gjorde det etter ordre fra sjefen. Det var jo han som var tullingen.
Derfor sier eg : Eg driter i ka loven sier,,,,,,det er unntaket eg vil ha.

Blir for meg latterlig dette her!
Ikke fordi jeg nødvendigvis er i mot at farlige biler bør komme seg ut av veien, men fordi majoriteten av oss, ønsker og kjøre rundt på lovlige biler, men møter stor motgang når vi kommer ned til BT for å ha alt i orden.

Når dem sier at det er farlige biler dem ønsker av veien, mens dem samtidig reklamerer i tide og utide om den skyhøye bota dem vil sende ut, så vitner det for meg mer om en statskasse dem ønsker å fylle opp, enn selve trafikksikkerheten.

At de reklamerer med dyre bøter er vel heller for å prøve å skremme folk som ikkje tar seg råd til å oppgradere bremsene for 5000.-, men på død og liv likevel skal trimme.
Viss det var for å få inn mest mulig penger, hadde det jo værrt bedre taktikk å holdt kjeft om bøtene slik at de kunne ta flest mulig og sendt ut mest mulig bøter.

Staten skal ha inn penger, ferdig diskutert

Amen til det.

Hvorfor går de da ut og informerer, og advarer folk om dette.
Det har værrt ulovlig å trimme biler i "alle" år, så det egentlig bare til å taue inn flest mulig biler og begynne og kreve avgifter.
Det er en enorm utgift for felleskapet når ungdom i blodtrimma biler, (uten å oppgradere bremser og resten), krasjer og ødelegger sitt liv og andres., 1 ungdom i rullestol resten av livet, på trygd, familien må slutte i jobb og fåtrygd for å passe på han, tilrettelegging, manglende verdiskaping hos han og foreldrene, og en bråte med helsepersonell som skal passe på han, og hjelpe han til å få et noenlunde bra liv.
Dette blir svimlende summer, og er en av grunnene til at pensjonsystemet må bygges om for å spare penger.
Viss alle jobbet i 40 år før de gikk av med pensjon hadde alle kunne hatt en kjempelønn når de gikk av med pensjon.
Men når stadig flere ikkje kommer ut i jobb i det hele tatt, eller bare jobber 5- 10- 15- 20- 25- 30 år før de blir trygda, så er det resten som må betale for det, og jobbe lenger, eller mindre trygd.
Og hadde eg hatt en supra eller lignende når eg var 18, så hadde nok eg værrt en av de som var til belastning for systemet. Kanskje ungdom under 20/23/25 skulle fått begrensing på 100hk/tonn. Slik som med alkohol, 18 på øl og 21 på sprit. Nå tenker eg eg fikk fyr på kruttønna.

Nå består sikkert 80-90% av ulykkene du snakker om av så godt som orginale biler, en VANLIG 18 åring i dag kjøper sjelden en bil med en haug med hester, han har heller ikke råd eller peil på tuning, så den forblir "orginal". Han kjøper kanskje noe styling å felger, noe som er helt greit. Problemet her er idiot kjøring, noe som altid kommer til å forekomme så lenge det lever homosapiens på jorda. Idiot kjøring kan man gjøre med en corolla 1.3, trenger ikke være en blodtrimma turbo motor. Alle har vell vært ung å dum, å det er utrolig hva man kan få til med en hvilken som helst bil. Å sammenligne trafikk offer med en belastning for samfunnet blir for meg helt feil. De er fortsatt mennesker alle sammen, veldig mange av de har vært i ulykker som de selv ikke kan noe for, veldig mange har bare vært uheldig, å veldig mange på grunn av alkohol, mangel på søvn, helt vanlige trafikk ulykker osv. Fåtallet på grunn av trimmede biler.

Men nå handlet dette om den dyno tralla til BT i trondheim...JA, det er nok snakk om penger.

Jeg er ikke den som gidder å diskutere i slike innlegg som en aldri blir enig i, men her har BT i Trondhjem bare tenkt litt lengre for å håndheve lover som er bestemt av våre folkevalgte, og jeg synes de egentlig skulle hatt litt skryt for å være kreativ for å håndheve loven som de er satt til å gjøre. Innkjøpet av denne dynoen kommer ikke til å bli et tap (vell anvendte skatte kroner), på lik linje med fartskontroller som bare gir overskudd inn til staten som argumenterer med at dette er for å gi alle en trygg vei å ferdes på, men glemmer bort at en del av sikkerheten på veiene er å holde vedlike standarden på veinettet (helst over standarden på 1950tallet), på lik linje som bilistene må holde vedlike og godkjenne bilene sine for å få lov til å ferdes i traffikken. Alt med det argumentet at en skal holde sikkerheten i høysetet....sa noen " bukken og havre sekken"? Å trimme biler trenger nødvendigvis ikke å være en fare for medtraffikanter, så lenge det gjøres riktig mot bremser, understell etc. I Sverige har de forstått at det går ann å gå en middelvei for ombyggde biler (SFRO), men da må de oppfylle en del kriterier for å kunne godkjennes, slik at en ikke lager seg en bil som rett og slett er en fare for seg selv og andre. Min konklusjon ut av alt dette er at skal en forandre på dette nytter det ikke gå på de som håndhever lover og regler, men gå til de som lager lover og regler...men her i Norge har vi jo ikke politikere som er interisert i at vi skal ha en bilpark som forurenser naturen, men hvem er det som pumper opp oljen som bensinen lages av? ..."hvite mann snakker med kløyvd tunge"..et ordtak fra Sølvpilen bladene Når det er sagt så skal en heller ikke kaste stein i glasshus....

Jada, de fleste som krasjer er vanlige folk i vanlige biler, Men %messig, så er ungdom overrepresentert.
Den plassen det er lettest å sette inn ressurser, og få noe igjen, er ungdom, fart og promille.
Og potensialet for at en ungdom kjører seg ihel med en Nissan Cherry Gtt med oppskrudd turbotrykk, i forhold til en Corolla 1.3, er ganske stor. Hver sommer så ser me ulykker med "sportsbiler" som krever menneskeliv. Og i et par av de ulykkene eg kjenner til så er det hobbytrimming som er årsaken. F.eks. sette en 2.5 liter i en BMW316.
Ganske enkelt for at en BMW 316 ikkje hadde klart å komme opp i 200 på så korte avstander.
Og fremdeles er det ingen som kan forklare hvorfor de advarer mot dynobenken, viss grunnen er at de vil ha mest mulig penger inn.
Å dra inn kostnader ved ulykker er en selvfølge. Ved å sette en pris på ulykker, kan en og få penger til å utbedre veger++++. Dette er noe som til og med NAF bruker.
P.S. Bra innlegg Arnerebell mye å være enig i der.

ke25-toyoglide skrev:Jada, de fleste som krasjer er vanlige folk i vanlige biler, Men %messig, så er ungdom overrepresentert.
Den plassen det er lettest å sette inn ressurser, og få noe igjen, er ungdom, fart og promille.
Og potensialet for at en ungdom kjører seg ihel med en Nissan Cherry Gtt med oppskrudd turbotrykk, i forhold til en Corolla 1.3, er ganske stor. Hver sommer så ser me ulykker med "sportsbiler" som krever menneskeliv. Og i et par av de ulykkene eg kjenner til så er det hobbytrimming som er årsaken. F.eks. sette en 2.5 liter i en BMW316.
Ganske enkelt for at en BMW 316 ikkje hadde klart å komme opp i 200 på så korte avstander.
Og fremdeles er det ingen som kan forklare hvorfor de advarer mot dynobenken, viss grunnen er at de vil ha mest mulig penger inn.
Å dra inn kostnader ved ulykker er en selvfølge. Ved å sette en pris på ulykker, kan en og få penger til å utbedre veger++++. Dette er noe som til og med NAF bruker.
P.S. Bra innlegg Arnerebell mye å være enig i der.

Når har BT advart om benken?
Etter at avisa har vært i bildet og flere biler allerede vært inn? Ganske åpenlyst da gitt...

Veldig bra innlegg der Arne, og det du sa om veistandar og eu-kontroll av biler tror jeg traff spikeren rett på hodet...
tror nok dårlig vedlikeholdte veier er MYE farligere enn en familie far som har chippet avensisen sin, eller en 18 åring med en supra med 350hk på rødskilt...