TS-ogn

De skulle jo dra inn 100 mill med denne dynoen har de jo sagt....

IGJEN: Staten skal ha inn penger, ferdig diskutert!!

Stiansen skrev:Når har BT advart om benken?
Etter at avisa har vært i bildet og flere biler allerede vært inn? Ganske åpenlyst da gitt...

Jeg sa i fra allerede 18 mars til alle

viewtopic.php?f=32&t=7197&p=318984&hili ... im#p318984

celicat23 skrev:

Stiansen skrev:Når har BT advart om benken?
Etter at avisa har vært i bildet og flere biler allerede vært inn? Ganske åpenlyst da gitt...

Jeg sa i fra allerede 18 mars til alle

viewtopic.php?f=32&t=7197&p=318984&hili ... im#p318984

det falt vist på døve ører hehe

Det blir bare for dumt, vegene er som de er, og selv om de hadde doblet pengene så hadde vegene værrt dårlige i lang tid fremover.
Og når vegene er som de er, så er en 18 åring med en 350hk supra, en ulykke som venter på å skje.
Og det blir ikkje bedre viss den kun er trimmet og bremser og understell ikkje er oppgradert.
F.eks : stabstag på en Scorpio 2 liter er 2cm og en scorpio 2.9 er 2.9cm. Og forskjellen der er 110hk og 150hk.
Stiansen : du har et bra poeng i at kanskje de ikkje har værrt så opplysningsvillige.
Og Fs. styling.no : venlligst dokumenter påstanden om 100mill.
Ellers kan jo bare eg si at de har uttalt at de aldri kommer til å tjene penger på den.

Kjøretøy skal framstilles for regionvegkontoret til ny godkjenning dersom det foretas
ombygging eller endring av kjøretøyet som gjør at det ikke lenger er i samsvar med
vognkortet, jf. kjøretøyforskriften § 7-2 nr. 3.
Kjøretøy som er oppbygd, skal før det tas i bruk, fremstilles for regionvegkontoret for
godkjenning, jf. kjøretøyforskriften § 7-2 nr. 4.
Når ombygd eller oppbygd kjøretøy påtreffes som ikke har vært fremstilt til ny godkjenning,
skal det skrives kontrollseddel med kort frist for fremvisning til ny kontroll, jf.
vegtrafikkloven § 19 første ledd. Hvis ombyggingen eller oppbyggingen fører til endring av
kjøretøyets avgiftsmessige status, skal det sendes rapport til Tollvesenet (se www.toll.no). Ta
alltid bilde av kjøretøyet som legges ved kontrollseddelen og rapporten.
Dette står det at kontrollørene skal gjøre. Det vil jo si at du kan kjøre him og bygge om bilen, viss det er småting.

Ille opptatt folk er av at man skal oppgradere bremser når man trimmer motor. Er ikke som om bilens masse øker, og fartsgrensene er jo akkurat de samme så bremsene skal jo gjøre nøyaktig samme jobb som når motor var i original stand.
Spør du meg er det fartsovertredelser som er et problem, ikke trimming. Hva faen har folk de skulle gjort i 170 km/t på offentlig vei med småbarnsfamilier og sånt i trafikken? Det er jo nesten som å skyte med pistol nedover carl johan og håpe ingen er så uheldige å komme i veien.
Vi har flystriper og baner i Norge og sistnevte er åpne nesten hver eneste helg her på østlandet. Og videre syns jeg det er natural selection når folk kjører seg selv ihjel, og godt er det så lenge de ikke tar med seg uskyldige.
Ellers er jeg selvfølgelig enig i at BT er altfor vanskelige å ha med å gjøre når det gjelder ombygging av bil og motor, og skulle basert seg på skjønn, ikke regler som i praksis utelukker all form for modifikasjon uten å ta hensyn til f.eks kvaliteten på arbeidet som blir gjort.

ke25-toyoglide skrev:K
Kjøretøy som er oppbygd, skal før det tas i bruk, fremstilles for regionvegkontoret for
godkjenning, jf. kjøretøyforskriften § 7-2 nr. 4.

Er det slik å forstå at etter restaureringen av rollan min skal jeg liksom til trangsynet og de skal godkjenne den selv om bilen er på skilter og forsikra hele tida det tar meg å bygge den opp igjen? Neppe aktuelt selv om den skal være 95% original når jeg er ferdig.

apehest skrev:Ille opptatt folk er av at man skal oppgradere bremser når man trimmer motor. Er ikke som om bilens masse øker, og fartsgrensene er jo akkurat de samme så bremsene skal jo gjøre nøyaktig samme jobb som når motor var i original stand.
Spør du meg er det fartsovertredelser som er et problem, ikke trimming. Hva faen har folk de skulle gjort i 170 km/t på offentlig vei med småbarnsfamilier og sånt i trafikken? Det er jo nesten som å skyte med pistol nedover carl johan og håpe ingen er så uheldige å komme i veien.
Vi har flystriper og baner i Norge og sistnevte er åpne nesten hver eneste helg her på østlandet. Og videre syns jeg det er natural selection når folk kjører seg selv ihjel, og godt er det så lenge de ikke tar med seg uskyldige.
Ellers er jeg selvfølgelig enig i at BT er altfor vanskelige å ha med å gjøre når det gjelder ombygging av bil og motor, og skulle basert seg på skjønn, ikke regler som i praksis utelukker all form for modifikasjon uten å ta hensyn til f.eks kvaliteten på arbeidet som blir gjort.

Dette har med totalen av det som blir gjort. På samme måte som viss du skal kjøpe dekk til bilen så må du ha dekk som tåler 240 viss bilen er god for 240, selv om maxfartsgrensen i Norge er 100.
Og en bil som er trimmet (og snakker ikkje om et effektfilter) vil og ha andre belastninger når du gir full gass.
På oppheng og på selve karosseriet. Og det er altfor ofte ungdom som er bak rattet.
blakka seg totalt når de kjøpte bilen, spant opp sommerdekka og kjører rundt på vinterdekk til de får råd til nye dekk.
Og at du ikkje synes synd på de som drep seg sjøl er litt synd. For de fleste ungdom kjører idiot til begynne med, men eg ønsker de ikkje død for det. Og om de så fortener det så er det foreldre, besteforeldre, søsken, venner+++ som sitter igjen og ikkje fortener det. og hadde lømmelen overlevd et år med idiotkjøring så hadde han nok fått bedre vett og blitt et produktivt medlem av samfunnet

kan bare snakke om meg selv, men hadde jeg fått en supra med 350hk når jeg var 18 og nettopp hadde tatt lappen, så tror jeg ikke det var mye jeg hadde turt å kjøre da, hadde nok vert for livredd for bilen til å prøve på noen krumspring...
Dårlige veier dreper, det er det ikke noe tvil om, det skal mere til å å havne i uløkka i på gode oversiktlige veier med riktig dosering i svingene, skikkelig autovern godt merka med "lydstriper" god asfalt uten for store hjulspor...

for min del kan staten heller bare sette opp flere fotobokser vist veiene hadde vert av skikkelig kvalitet, for med skikkelige veier så er det vel bare ett spm om tid før noen dundrer avgårde i hundre og helvette, og da har jeg ikke noe imot om en fotoboks eller to er såtte opp for å senke farten litt innimellom...

Ser fortsatt ikke helt poenget ditt angående bremser. Bilen skal utsettes for akkurat samme bremsing, og ombygging av bremser får man generelt ikke godkjent det heller.
Når det gjelder idiotene som kjører seg ihjel så ønsker jeg de ikke døde. Nå snakker jeg om folk som dør av å ha kjørt for fort etc. Jeg syns ikke synd på de for til syvende og sist er man ansvarlig for seg selv, og det er deres ansvar at de er så korttenkte og egoistiske at de utsetter sin familie for den sorgen som gjerne følger med. Foreldrene hadde kanskje en jobb de skulle ha gjort med å banke fornuft i huet på junior.
En bekjent av meg kjørte fort på crosser på offentlig vei, uten hjelm og delte huet i to på en betongkant i en rundkjøring. Min oppfatning er at han ikke var smart nok til å ha livets rett, han kunne kanskje fått pluss i margen for å ikke ha kjørt ned noen andre, men det er jo bare snakk om tilfeldigheter.

apehest skrev:Ser fortsatt ikke helt poenget ditt angående bremser.

det kommer vel helt ann på hvordan bilen brukes det, men jeg hadde ikke følt meg helt trygg i en bil som var skam trimma, men kjørte med orginale uventilerte skive bremser fremme og trommel bremser bak...

apehest skrev:Ser fortsatt ikke helt poenget ditt angående bremser. Bilen skal utsettes for akkurat samme bremsing, og ombygging av bremser får man generelt ikke godkjent det heller.

Hvis du tror trommler og uventilerte skiver greier og stoppe en bil med feks 350hk når de er beregnet for 90 hk så ville jeg holdt meg unna biler, ja de kan sikkert stoppe bilen engang men da har du ikke bremser før de har kjølt seg ned igjen, stort sett så kjøres også en bil med 300hk "litt" mer aktivt enn en 100hk bil derav bremser som tåler mer bruk.
Helt alvorlig så ville jeg hatt bremser i orden før man leker med trimming av større skala, kall meg gjerne dum men jeg vil gjerne ha muligheten til og stoppe før man skader andre eller seg selv

inzane2012 skrev:

apehest skrev:Ser fortsatt ikke helt poenget ditt angående bremser.

det kommer vel helt ann på hvordan bilen brukes det, men jeg hadde ikke følt meg helt trygg i en bil som var skam trimma, men kjørte med orginale uventilerte skive bremser fremme og trommel bremser bak...

"Det er ikke farten som dreper, det er bråstoppen": det sa min far..

Tiendreal skrev:

apehest skrev:Ser fortsatt ikke helt poenget ditt angående bremser. Bilen skal utsettes for akkurat samme bremsing, og ombygging av bremser får man generelt ikke godkjent det heller.

Hvis du tror trommler og uventilerte skiver greier og stoppe en bil med feks 350hk når de er beregnet for 90 hk så ville jeg holdt meg unna biler, ja de kan sikkert stoppe bilen engang men da har du ikke bremser før de har kjølt seg ned igjen, stort sett så kjøres også en bil med 300hk "litt" mer aktivt enn en 100hk bil derav bremser som tåler mer bruk.
Helt alvorlig så ville jeg hatt bremser i orden før man leker med trimming av større skala, kall meg gjerne dum men jeg vil gjerne ha muligheten til og stoppe før man skader andre eller seg selv

Akkurat
og det er jo ikke snakk om å sette på 13" carbon bremseskiver med 6stempla calippere fra brembo heller, holder ofte med å sette på slissa og blindborra skiver og noen litt bedre klosser og...

Hvis du trenger oppgraderte bremser for å stoppe eller unngå fade på offentlig vei så er sjangsene overhengende store for at du skader andre eller deg selv sånn du kjører, uavhengig av bremsene dine. Stikkord er fartsgrenser og tilpassing av hastighet etter forholdene.

Det er jo ikke rart BT handler inn ruller når folk tredobler motorkrafta og er dumme nok til å bruke dem til å kjøre laaangt over fartsgrensa på offentlig vei.
Men som jeg hinta til istad, problemene sånn jeg ser det er folk som kjører som idioter, folk som ikke kan bygge ting trygt(har sett noen jævlig jalla bremseoppgraderinger) og BT som ikke godkjenner det som faktisk er bygd trygt. Hadde BT vært hjelpsomme med sistnevnte og så hadde det faktisk ført til færre jallamodda dødsfeller på veien.

Og ja jeg har borra og slissa skiver, tenkte mer på de gutta som går for digre bremsesett fra f.eks brembo. Noen ganger hadde det vært bedre å kjøre klin originalt..