TS-ogn

k_one skrev:B-King'n så helt psycho ut med de pottene Dritfett!

Ja, helt enig he he. Uten DB-killerne målte jeg 101 DB, så den er akkurat under grensa slik at jeg får kjørt på bane med de... Ble utrolig fet lyd

k_one skrev:B-King'n så helt psycho ut med de pottene Dritfett!

Den går psycho også, belive me!!

ja husker dere suste forbi på bakhjulet på våler... hehe syk sykkel!

Hva?? Det kan jeg ikke huske he he

Har du fått på noe senkesett på bilen? på tide å få den ned på planeten

Nei, venter fortsatt på senkesettet. Vet ikke om det kommer med sykkelbud fra statene eller hva?? Men er vist rett rundt hjørne nå:)

Har fått scannet Bremse papirene for denne sesongen, så slenger de ut. Det første er fra Toyparts da motoren var helt orginal (286 hk). Den andre er fra Auto Consult, som tydligvis har en bremse benk som ikke er til å stole på. Han sa jeg kunne legge til ca 20 hk på det jeg bremset, men det var vell egentlig +75 hester han skulle sagt. he he (356 hk) Siste gangen jeg bruker han, det skal også sies at benken hans er fra nitten pil og bue. De to siste papirene er fra Protrim, de har en veldig god Mustang benk, som skal være ganske sikker. Bremset 345 på hjulene som tilsvarer ca 415 i motor. Så ble veldig overasket da jeg fikk disse tallene

Men etter litt research så lurer jeg også på om tallene fra Protrim er riktig. Pratet med en bekjent som har litt peiling, han mente dette så ganske rart ut. 345 på hjulene og 415 i motor er visst litt mye tap i drivverk, er det 20% man regner??, pluss at med AFR på 15 ville jeg vistnok ha rast motor for lenge siden. 2jz-gte skal fint klare å kjøre på 1.28 med orginal insprøytning. Og fikk jo ikke akkurat så veldig fine grafer ut av denne benken i forhold til tidligere tester. Syntes den hopper mye opp å ned, veldig ustabil. Så satser på at jeg har nok bensin, tross Protrim sine tall.

Det er ingen problem å kjøre på 1,2-1,3kg på en std mkiv motor, å opperere med drivverkstap på mellom 20-25% er HELT på trynet, du skal ha ganske havye girkasse fra en scania eller volvo lastebil for å klare så mye tap, på en fet rallycrossbil med selholm girkasse og stiv bakaksel så snakker vi MAX 12% og på en fwd kansje 8-10% på en 4x4 ca 15-18%

Hmm, akkurat. Så det vil si at jeg havner på en 380 hester igjen da. Om 345 på hjulene i det hele tatt er riktig...

Blir ikke klok på dette jeg, men samma rakkern kan det være, he he. For når denne kommer oppi blir det andre boller. Bare la den oppi for å se størrelsen, fy flate å gromt det blir

Supramk3turbo skrev:Blir ikke klok på dette jeg, men samma rakkern kan det være, he he. For når denne kommer oppi blir det andre boller. Bare la den oppi for å se størrelsen, fy flate å gromt det blir

Det der blir HELT andre boller ja

Får du plass til den da??
Svær snurre, ja...

Ja ja, får fint plass til den. Hadde jo tenkt å fjerne de orginale turboene... he he. Eller skal jeg lage en type trippel turbo kanskje...

montering i vinter eller føre ? ser spennende ut ja