TS-ogn

Jeg har også muligheten til karbonfoliering. Eller børstet blåsvart stål.. enormt stilig folie..

Kan bli stilig det da Hvordan er det med pris og varighet på foliering da?

Det er en 7-årsfolie. Blir laminert i tillegg, så det er god holdbarhet.

Pris har jeg ikke peil på hva blir ut til kunder. Har jo masse med hvordan bilen ser ut, og selvfølgelig størrelse.

http://www.dinside.no/864629/foliering- ... ter-lakken

Ser man får helfoliering fra 8000,- (Audi A1) til 15000,- (MB S-klasse)

Da var man spent og tok min første tur med turbotrykkventil i aktivitet.

Men virka det? Nope.. Intet nytt under solen... eller regnskyene er det vel rette ordet.

Og en ny lærdom: Nå vet jeg hvorfor det ikke er skruehull for å feste ventilen. Det klikker noe INNI GRANSKOGEN og det forplanter seg rett i plåta. Og det er rett bak hodet på meg. Hehe.. den går ikke.
Blir å fjerne og henges opp i noe gummifeste av noe slag. Sjekke hva VAG selv bruker.

Så er det å lete etter hvor feilen ligger. Iogmed det klikker i ventilen, så sender jo i hvertfall ECU signal til den.
En slange er en slange, får ikke blitt galt, så lufta kommer jo fra turboen inn i ventilen.

Da må enten wastegaten være defekt, eller slangene koblet feil som er igjen som årsaker.. hmm..

Men skal det klikke så voldsomt da?

Jeg FATTER ikke at ikke ÈN ENESTE ting kan virke med en gang!!

Har nå satt boostventilen til åpen 100 %. Altså står turbotrykket rett på wastegate.. Men neida.. her er det full boost!!
Enten er uttaket på turboen tett, ellers virker ikke wastegaten...

Jeg er rett og slett irritert..

Fant igjen websiden for wastegaten.

Eneste informasjon som står der er; "laveste trykk er 0,5 bar".

Er det å forstå at uansett hvor mye man mater inn i wastegaten så vil jeg uansett få 0,5 bar? Dvs. slangen rett fra turbo på wastegaten gir 0,5 bar...

Det hadde i hvertfall forklart det hele.. Tror ikke jeg testet mer enn 0,4 bar før jeg snudde bilen og dro til garasjen igjen..

Er vel en mulig forklaring det at du må ha over 0.5 bar for at ventilen skal fungere. Kommer vel an på hvor "hard" utløseren er?

Ah.. ja, det var sånn det virka..

Da jeg satte slangen rett på ala intern wastegate, fikk jeg nå 0,55 bar. Dvs ethvert trykk jeg struper med ventilen blir 0,55 + trykk fjernet. Setter jeg struping 20 % vil resultatet bli ca 0,7 bar. Jeg satte struping i ECU på 0,6. (Jeg mente det skulle bli 0,6 bar ut) Det vil jo i realiteten si at den hadde ikke reagert før 0,8-0,9 bar. Testet ikke så langt..

0,55 bar er nøyaktig det samme (8psi) som 4AGZE er levert med til MR2. Det tilsier at jeg nå har 145 hk.. -ish.. er vel ikke helt hundre map'en til den slik den er nå.

Men merket også VELDIG forskjellen mellom 0,55 bar og 0,8 bar som jeg har vært borti et par ganger... når man passerer 0,6 begynner det å bli morsomt..

Også finner du plutselig ut en dag at 0,8bar går sånn greit nok men at 1.1 bar begynner å bli morsomt også har du det gående

Har kjørt mine første mil med full pinne uten å være redd for bensinkutt, overboost eller noe..

0,55 bar er MER enn nok moro med gamle trauste MR2'en..

Nei, jeg er ikke borstkjemt.. hehe..

Men man blir vel vant til dette også og vil ha mer som du sier Arild..

Gratulerer! Morro å høre at den går bra!;o) Vel fortjent!

Lørnings skrev:Gratulerer! Morro å høre at den går bra!;o) Vel fortjent!

Takk takk!!


Fikk orden på lambdasensoren i dag også.. så nå er alt oppe og går.
12,2 AFR ved pådrag.. 14,7 ved jevn 80-kjøring. Lugger litt ved 60 på 5. gir..

Ble ingen mapping i dag pga en bil ikke var ferdig i rulla. Men har fått time kl 13. på mandag hvor bilen skal prepareres slik at mappingen kan starte kl 7 på tirsdag morgen. Får bilen tilbake samme dag.

Da er nok alle smånykker fra ECU ryddet i. Og 0,55 og 0,8 bar omskiftbar med bryter på dashbordet.

Så blir det å ringe Vålerbanen om det blir finvær nok til at det er tørt på bana og teste 2-3 runder..

må slenge ut noen videoer av bilen i aksjon og da!

Kommer en i morgen..

Da har jeg fått laget et par videosnutter.

Kanskje ikke all verdens kvalitet.. dattera filmer med vanlig digitalt fotoapparat..

Kjører som nevnt med rent standard trykk på 0,55 bar som tilsier det samme som original 4AGZE MR2. Det er dette jeg skal vise bilen med..

[youtube][/youtube]

[youtube][/youtube]