TS-ogn

dette prosjektet var bare heeelt rått!!!

På tide med en liten oppdatering. Det er vinter og vinter er for oss som kun bruker bilen som sommer bil tiden for å foreta service og modifikasjoner.

Jeg begynte å skifte reg-reim da jeg fant ut at gjengene i toppen, til løpehjulet til strammeren er ødelagt Bolten gikk bare rundt og rundt.. Måtte dermed ha av hele toppen, borre ut og sette inn helicoil gjenger istedet. I den anledning bestemte jeg meg for å ta hele toppen, skifte alt av pakninger, ventiltetninger, samt racing ventil fjærer fra ats racing for noe høyere turtall.

Har også fjærnet butterfly platene til T-vis platene. Selv om de står åpen blokerer de faktisk en stor % av luftgjennomstrømningen da de står på skrå i 45 graders vinkel. Valgte å skru ut disse siden innsugsmanefolden var av.

Har også montert ny A-stolpe pillar med 3 målere. A/F måler, Oljetrykk måler og eksos temperatur.

Nye frontlykter fra Hella ble montert da jeg syntes det var litt blasst lys fra de gamle orginale.

Oppsumering av deler som skal på i denne omgang:

- Engle Ventil fjærer fra ATS Racing.
- Pakning sett til toppen
- Oil seal kit (Bunnpanne pakning, Oljepeiler o-ring, vannpumpe, oljepumpe pakninger osv.)
- Ny Innsugsmanefold med større plennum (surge tank).
- throttle body adapter
- Nye Hella lykter.
- Oljtrykk måler
- 3 pod A-pillar.
- Ny LC1 wideband sensor
- Ny topp pakning. 3 lags Stål pakning fra ATS Racing.
- ARP studs
- Ny strammer til reg-reim
- Ny reg reim
- Nye tennplugger
- Bygge om sub-kassa i glassfiber for redusert vekt. (veier vel 30 kg nå)
- IC block off plate
- Inbygging av panel med 2 ekstra målere i dashbordet. (vanntemp og oljetrykk)
- Montering av lambo dører
- Montere nye foringer på hele bilen.
- høyglans polere toppdeksel og chrome Ic rør

Det er det som skal gjøres før våren kommer. Når alt er på plass blir det ny dyno justering og effektmåling til slutt.

Så blir det nytt skinn interiør på setene og i dørene. TRD vingen skal på og bilen skal breddes noe, samt få på ventilert karbon panser (som skal lakkeres) og lakkering av hele bilen til slutt. Tviler sterkt på jeg rekker alt før neste høst siden jeg gjerne vil bruke bilen litt nå i sommer

Noen bilder:

Fant ut at det var et stort hull i dekselet til reg-reima. Fikset dette med litt glassfiber. Fikset også hullet i bakleppa.

Flere bilder:

Flere bilder:

flere bilder:

flere bilder:

Fått av toppen. Den er på vei til motorverksted for planing, oppgjenging, ombygging osv. Skal bli som ny.

Mer bilder:

er det ikke letter å ta ut motor og gir fremfor å drive å skru oppi bilen når du skal gjøre så mye?

pkgrette skrev:er det ikke letter å ta ut motor og gir fremfor å drive å skru oppi bilen når du skal gjøre så mye?

hehe, Jo egentlig. Men har verken løftebukk, elefant eller motorstativ der jeg holder på nå. Det hele begynte med at jeg skulle skifte reg reim, så jeg fjernet alt som måtte til for å gjøre det da jeg til slutt fant ut at gjengene i allutoppen var ødelagt. Da hadde jeg allerede tatt vekk så mye at det var enkelt å ta ut toppen med motoren i bilen. Topp dekselet var allerede av. Trengte bare å løsne 4 muttere som holder turboen på eksosmanefolden og så løsne toppen fra blokka, fjerne kjølevannsrørene og noen sensorer, bensinslangen og returen fra fuelrailen og så løfte den rett opp. Tok den av med innsugsmanefold og eksosmanefold på. Så slipper jeg det typiske problemet med ødelagt stud til eksosmanefolden. Er ikke noe problem når en er 2 som løfter

Så nå blir det å gå over hele toppen, sette inn ny MLS topp-pakning og ARP studs og så sette på igjen toppen. Skifte reg reima og få på alt det andre så er det tut og kjør.

Det er ikke så mye arbeid som folk tror, iallefall ikke når en vet hvordan det skal gjøres. Brukte totalt 2,5 timer på å ta av toppen.

Venter på at toppen skal bli ferdig maskinert. I mellomtiden har jeg Satt meg fore å gjøre litt glassfiber jobbing. Planen var å lage shroud til ICen i glassfiber. Må ta den ut og måle op og klippe til i papp for så å søype i glassfber. Tenkte også å lage et instrumentpanel til å ha i dashen med 2 ekstra målere. Vanntemp og oljetemp.

Ellers har jeg fått polert toppdekselet, og lakkert Toyota bokstavene og pcv røret. Pusset ned og lakket noen deler på throttle bodyen også siden dette ikke så så pent ut lenger.

Fikk også delene til toppen i dag.

Engle ventl fjærer
MLS topp pakning
Ventil tetninger (ORginale fra Toyota)
Oil seal kit. (Alt av oljeringer, pakninger osv). Orginalt.
ARP Studs.

Noen bilder:

Litt flere bilder:

Rote pulten:

mææn for et prosjekt..! keep up the good work!!

Takk for det! Kjekt å få tilbakemelding!

I dag fikk jeg den nye innsugsmanefolden min. Slutt på problemet med ulikt fordelt luftmasse i runnerene. Som dere kan se er plennumet langt større på den nye i forhold til det orginale:

Da har jeg brukt mange timer på å få bilen på veien igjen. Ble ikke helt ferdig i dag, men har kommet et godt stykke. Fikk igjen toppen i dag, jeg og en kompis har fått satt inn toppen, skiftet register reim, byttet strammer og løpehjul, satt inn arp bolter, ny 3 lags stål topp pakning, byttet alt av pakninger i motor, målt ventilene og stilt disse med litt overlapp for å få mest mulig effekt. Skal bli spennende å se hvordan den går når det blir oppstart

noen bilder fra dagens økt: