TS-ogn

Ser jo meget godt ut

Ett ord: sykt.

Bare må få sett denne bilen på treff!

jeg spurte ali på inline motors hva han syns og fikk dette til svar. litt moro




hi roger


its excellent work, if something is worth doing its worth doing right, its
a one off, no one in the uk goes that far, i have a st165, st186 and st205
my self.


what make is the exhaust manifold it looks like the hks or is it a replica.

så sa jeg at jeg lagde den selg og han sa

the maniflold looks exellent you must be a good welder and fabricator.

kind regards
ali

Hvordan ligger du ann med selve motoren da? noe nytt på den fronten?

venter på svinghjulet ditt til 165.


noen andre som har liggende et gammelt st165 svinghjul?

jeg drivere om matter ned bilen nesten ferdig nå og sparkle hulbuene etter jeg valset begge sidene.

MOTORSPORTHUSET skrev:venter på svinghjulet ditt til 165.


noen andre som har liggende et gammelt st165 svinghjul?

jeg drivere om matter ned bilen nesten ferdig nå og sparkle hulbuene etter jeg valset begge sidene.

haha sender deg en pm jeg

Men må si jeg er veldig spent på den motoren din, spessielt kjølevann oppsettet og blokksprekk problemet du hadde en løsning på

sjekk denne 868 whp

5s blokk og 2 gen topp og 205 standard kasse
og denne har full vekt med intreør.

BTW:
Funker ikke hjemmesiden din lengre?

nei har tatt den vekk.
det er så mye og gjør i verkstedet at jeg har ikke tid til og drive og selge ting.
dessuten er det så mange som gjør det men få driver verksted.

MOTORSPORTHUSET skrev:

sjekk denne 868 whp

5s blokk og 2 gen topp og 205 standard kasse
og denne har full vekt med intreør.

Jepp.. har snakket litt med han på email for noen mnd siden.. funker sinnsykt bra den bilen og motoren ser ut til og holde veldig bra

hk antallet ?

hvorfor lage et så langt grenrør ? og hvorfor ikke bruke en litt heftigere dimm på rørene.

mener med lengden på grenrøret at turboen står veldig nærme intercooleren og turboen blir varm og ville vært kjedelig hvis ic'en skulle smelta

har du større dim på grenrørene en det som kan pasere ventilene er det bortkastet og effekten vil bli lavere.
lengden er bla for og få vekk varme inn i turboen og få vekk skarpe manifoilsvinger og lik motstand)
bruker du bandasje på eksoshuset så gjør ikke stålevarmen mye skade.
varme blir d uansett hvordan man bygger en bil.
og jeg mener veldig sterkt at min bil vil være veldi kald i forhold til en vanlig gt4 i motor-rommet

lakkert bilen utvendig!!!

MOTORSPORTHUSET skrev:lakkert bilen utvendig!!!

Pictures!

Ja, bilder!