TS-ogn

3rlend skrev:en kompis benket 444 hk på hjulene, det er kun byttet turbo og dyser, eksos og åpent filter. ALT annet er orginalt, til og med ic
dette er på mk4 supra

Kan du bytte dyser uten å gjøre noe med hjernen?? tenke den kom til å gå alt for fett da. Men hvis dette går så må jeg jo hive inn ei til bestilling med dyser og fuel rail

Får vel oppdatere litt

Det har ikke skjedd veldig mye her i det siste, lite ferie, myye jobbing og lite penger setter en liten motivasjonssperre...

Her er det jeg har gjort siden sist:

Letta 1jz Svinghjul


6pucka ''action'' clutch fra DriftMotion, og forsterket trykkplate(ikke montert på bildet..):


Hele paketet, Girkassa er overhalt og forsterket med deler fra marlin crawler, arbeidet ble utført av Martin Schanke, meget trivelig kar. Har aldri åpnet en girkasse før, så hadde lite lyst til å kødde til ting...


Aluminiums servo-olje beholder med -AN6 inn og -AN8 ut, kjøpt fra driftmotion.. Før polering:


Etter:


Må..ha..-AN Koblinger :p


er på fluefi*** håret om det går under panseret, lakkerer brakettene når jeg ser om det går, hvis ikke må det flyttes bittelitt på:

Jeg hadde ikke lyst til å bruke tid på å bygge om ledningsnettet, så jeg fant en på supramania (Kaizen motorsport) som hadde et 2-3 år gammelt 1994 mk4-supra ledningsnett som hadde blitt bygd om, og kjøpte det.. men det manglet selvfølgelig en ABS plugg, en konnektor til varmtvannsventilen, styreracket, og en haug med plugger jeg ikke bruker, så åpnet opp hele dritten, fjernet alt som har med det sekvensielle twinturbo systemet, traction control osv....

Ny tape, nye strømper:


Den delen som kommer ut på turbo siden av motoren... Fikk ett par ledere til overs som skal til turbotrykks solenoiden


De ekstra lederne ble også brukt til olje trykk og temp føler til målere i A-stolpa...

Målere i A-Stolpa:




Måtte lage litt brakketter til disse også, fulgte ikke med!?

Dette ser så bra ut!

Vet av en som benket 551 hjulhk på en 2JZ med original hjerne og 550 dyser. Hvor lenge det er slikt er en annen sak.

Etter mye om og men fikk vi inn motoren i dag, det var digg





Må skru av turbo/manifold fordi wastegate røret kommer borti ramma, så må kappe og sveise litt :/
Så må heise motoren igjen for å få av manifolden .. kjipt opplegg.. yeye, ordner seg vel



Her treffer'n: