TS-ogn

Eller hva med en Suzuki mighty boy?

Fortsatt bedre enn den der fæle priusen ved siden av

Prius, stygg som f, men for de som eier har det ikke en dritt å si.
Nada feil og billig i forbruk. Perfekt for de som bare vil ha noe som starter og går fra a til b
Faktisk helt decent å kjøre også. Perfekt pendlerbil

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=279594674



Pen Starlet til salgs Så ganske bra ut, ikke så ofte man ser lengre. Prisen var også fornuftig imho

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=270894482
EJ swappe en slik?
Hadde blitt en heelt ok sleeper

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=266495230



Ett greit utgangspunkt for å få seg en bra ke30.

Totalpris
18 729 kr

ENORMT ratrod potensial

Hehe, mesteparten av bilen forsvinner første gang den kommer i kontakt med regn

Men skal du først bygge ROD så må du vel LS swappe den?
https://www.keconversions.com/product/l ... egory_id=8


Så jo nærmest plug and play ut, og du slipper å lage motorfester selv


https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=279799199


IS300 stasjonsvogn er litt kul da

https://www.blocket.se/annons/blekinge/ ... /104891218



Fin MR2 også
Pent interiør.

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=280036594

Sjekk ut "kald lufts" inntaket på side 14 LOL

HOT AIR INTAKE
All innsugslyd du måtte drømme om, men mister 10hk I det minste kan du jo nyte innsugslyden littegrann lengre når du skal dra ut girene?

Er så ricer som du klarer få det.

Skitten å fælt motorrom men jada flunkende ny å skinnende blå slange dandert med rustede industri-type slangeklemmer som tåler 40 bar, men bare en av slangene ja for å gjøre noe med resten ble for dyrt

ArildM skrev:Hehe, mesteparten av bilen forsvinner første gang den kommer i kontakt med regn

Men skal du først bygge ROD så må du vel LS swappe den?
https://www.keconversions.com/product/l ... egory_id=8


Så jo nærmest plug and play ut, og du slipper å lage motorfester selv

Når du ser bildene på hjemmesiden deres, med kvaliteten på arbeidet, vet jeg ikke om jeg hadde turt å sette en så kraftig motor på det.
Og jeg er er helt overbevist om at SVV hadde underkjent delene hvis du skulle hatt det godkjent

KE Conversions har vel eksistert i noen år?
Tenker du at sveisene er for dårlige, eller bare tykkelse/konstruksjon er for dårlig?

LS motor i KE30 er vel uansett noe som blir veeldig vanskelig å få godkjent her på berget
Gå fra 40hk på hjul til 400hk er jo en liiiten oppgradering

Jeg personlig ser for meg hele KE30'n som en salt potetskru om du vrir 400 hk gjennom akselbrønnen til kardangen bak