TS-ogn

Arne rebel skrev:Fikk uventet arbeidslyst lørdagskveld (dvs sjefen har "uka", noe som for meg medfører at det er best å rømme hjemmet ) og satte igang med å bytte gearkassen som tok kvelden på Dagali med en gammel gearkasse jeg hadde liggende. Legger ved et bilde av skadene, små hull rundt hele diffen, også inne i cluth-huset Fant også ut at det fremre orginale gearkasse festet i karosseriet hadde gått opp i punksveisen ifremkant. Dette er det eneste orginale festet jeg ikke har forsterket, men det må jeg nok gjøre nå
Testet også ut en liten ide jeg har som går på plassering av en liten turbo. Jeg er nybegynner på "tvangsmata" motorer, så kunne denne plasseringen fungere med tanke på lengde fra manifoil og oljeretur (ca 10cm fra underside turbo til underside bunnpanne)?

Er et vanlig problem at det motorfestet foran girkassen ryker. Gjorde det på min og, likte ikkje rivstart med sint clutch og R888 (skjønner det ikkje ). Men etter litt forsterkning med sveising og sånt så kommer det seg

Ingen ny fremgang her, men har fundert litt på hva neste oppgradering skal bli. Støpe ferdig skjermene er satt opp på "skal gjøre listen". Har slitt litt med at understellet ikke har vært helt bra, noe jeg hadde tenkt å fikse med et coilover-kit og justerbare "top mounts"...men problemet er at jeg har kommet over en side på nettet som viser hvor bra Citroen sin hydractive sc car system fungerer. Når en ser på tegningene er jo det mulig å bruke det systemet på min bil, selvfølgelig med litt modifiseringer...har coilovere så bra veigrep at det ikke er noe å hente, eller kunne det være litt gevinst i å legge litt arbeid i det?

Har du mer info/forklaring på hvordan dette systemet fungerer? Kjenner overhode ikke til systemet du nevner, men utifra bildene må det vel være en form for hydraulikk eller lignende istedenfor fjørene? Og hvor stor del av pakken på bildene tenker du eventuelt på å implementere?

Er en gassfyllt akkumulator i hydralikkretsen (den kula), den fjærer systemet da gassen komprimeres. Litt intressant det der egentlig.

Eg ville ikkje hatt franske deler på bilen min, enkelt og greit....
Har ikkje inntrykk av at franskmennene er såååå flinke til å lage bil..

Jeg er enig med at franskmennene ikke har vært helt heldig med bilene sine, men hydralikken har jo blitt brukt på dyrere Mercedeser så det må vel fungere. Grunnen til tanke-eksperimentet her er at jeg ser en logikk i at en kan flytte\fordele trykket på alle fire hjørnene fordi de er koblet sammen med hydralikken. Bakdelen er at det veier noe mere og at det er mere kompleks med hydralikk rør og følere for fart, aks, rattutslag etc som kan føre til feil. Noe som også er fristende er at en kan ha en normal kjørekomfor på "midt-stilling" og ved å senke bilen på hydraklikken gjør at en får et stivere understell...uansett her er en link for funksjonen: http://www.citroen.mb.ca/cItROeNet/misc ... ics-1.html

Amund skrev:Eg ville ikkje hatt franske deler på bilen min, enkelt og greit....
Har ikkje inntrykk av at franskmennene er såååå flinke til å lage bil..

Fulgt med mye på rally WM du eller?

Rallybilene er no ikkje heilt standard heller då Har ikkje så veldig god erfaring med franske biler på vanlig bruksbil-plan liksom...

Uansett, kor mykje ekstra vekt trur du det blir med det då?
husker ikkje kor tung bilen din var, men veide min for ei lita stund sida. 1160kg, med halv tank. 680 bak, 480 framme... Skulle likt å ha litt mindre vekt på min i vert fall, spesielt bak....

Har blitt litt forandringer her, blir litt mindre ambisiøst med det første. Tanken er der fortsatt. Må bruke litt mere tid på min andre mk1 nå. Legger også ut et bilde av eksosen som jeg fant, ikke akkuratt "butterfly" eller hva de fabrikksbyggde heter, men fungerer likevell

hehe ser bra ut de eksosannlegget ditt der=) hvordan er passforemn:P

litt ot men
er ikke bare fransk men som har lekt med hydraulikk mb har hatt de i en del år og:P

En liten update:

Har vært og handlet en delebil for å få v6eren i kjørbar stand...har dratt den ut ifra hjørnet i verkstedet og byttet plass med gamle bilen til steffen....

Noen stemningsbilder...har en liten mr2mk1fetish

Qlt! Skulle tatt deg en tur innom mens du var på Strømmen.

klump en borte oss deg... var jevelig rart!!! (har du by the way tlf nummer)

Begynner å få en bra samling av Mk1 nå Arne