TS-ogn

Husker vi snakka om denne forrige sommer også, nå litt mindre pimpet og bytta motor:

https://www.finn.no/mobility/item/414294948?ci=19


Bare hardtoppen selger J-spec for 3-4k USD til statene, så Mk3 er fortsatt mulig å gjøre "kupp" på hvis man leter litt (joda det er auksjonen.no og det er mulig den selges for mye mer).

Å jada.

De tidlige bilene var som regel bare US som hadde servo, og i Japan kunne dem bestilles i flere trimpakker som hadde før det senere ble standard med servo i alle markedene.

Bortsett fra Japan der kunne man helt til siste stund i sw20 sin produksjon den som ville bestille med stålfelger, sveiveruter, uten vinge og med automat

Ingen av mine har hatt servostyring, alle har vært 90-91 biler.

Aha, bare min som var fint spekket med 3.gen 3sgte (ikke originalt da), servo, og ikke abs

https://www.nettiauto.com/en/toyota/caldina/15206229




Manuell, 3SGTE, 4x4, stasjonsvogn, hengerfeste(!)
Snakker vi den ultimate daily her eller?
MEGAfordel at det er samme chassis som en avensis, da er både frontlykter og frontrute hyllevare (i motsetning til min...). Havner fort på ~200k for den ferdig henta og på skilter, så begynner å ta seg bra opp prisene på Caldina også.
Sikkert samme kassa som på Celica GT-Four? Så du slipper å tenke så veldig mye på at kassa ikke tåler litt lett trimming.
Kunne lagt seg en ok "sleeper" av noe sånt

Sliter med å vri hodet rundt den der.

Ble ikke dem levert KUN i Japan? Åssen fikk dem den venstreratta?

Interiøret fra en Avensis kanskje ?? Fullt mulig vil jeg anta.

Og manuell på den utgaven der var vel eneste option en liten stund før auto ble introdusert til 3SGTE versjonen.

Oi, det la jeg faktisk ikke merke til!

Går en makan LHD Caldina/Avensis i Norge også, såvidt jeg vet eneste Caldina av den generasjonen i Norge. De som bygde om sa at det var vanvittig med jobb, men jeg tror nesten de gikk ut fra Avensisen og swappet alt over fra Caldinaen. I så fall skjønner jeg det for da må du nok ta med hele gulvet fra Caldinaen De Supraene jeg har sett vært bygd om til LHD har vel gått andre veien, altså starte med RHD bilen og hente inn alt som er LHD over.

Uansett, enda enklere å kjøre som hverdagsbil, RHD biler er kult, men drit å kjøre hvis man noen som helst gang skal forbi, du ligger liksom på venstre sia bak ræva til forankjørende, og ser NULL uten å legge hele bilen over i motsatt kjørefelt