TS-ogn

var av å målte batteriet mitt idag rett før jeg var ferdig på jobb, var akkurat at bilen starta både i dag tidlig enda batteriet hadde stått på lading over natta, og rett før jeg for heim målte jeg 12.76v på batteriet, og målte heller ikke noe strøm tap, så nå skjønner jeg ikke en dritt...


tenkte jeg skulle av å prøve lykken min på biltema i helga og se om jeg kanskje klarer å få meg ett nytt batteri

Hva har du når motoren er i gang da? Ligger det på 14v lades det. Antar at bilen var av når du målte 12v?
Du målte i tillegg strømmen mellom batteri og bil, og det var ingen last på det? Klokken i dashen bruker jo batteriet, så noe skal jo alltids gå uansett. Sikker på at det ble riktig?

Marcus skrev:Hva har du når motoren er i gang da? Ligger det på 14v lades det. Antar at bilen var av når du målte 12v?
Du målte i tillegg strømmen mellom batteri og bil, og det var ingen last på det? Klokken i dashen bruker jo batteriet, så noe skal jo alltids gå uansett. Sikker på at det ble riktig?

målte bare når bilen var av, hadde litt dårlig tid
men rekner med den 14v når motoren går, siden batteri måleren i dæsjn ligger på "topp"
er mulig jeg målte feil når jeg målte strømmen, men målte på ganske mange måter men fikk ikke noe utslag, men nå er jo det ett biltema batteri, så er litt skeptisk til det skal ut å leite mer etter troll i helga

vis den er på topp er det mere enn 14 v og det kan skade batteriet hadde det samme problemet med min og det var bagarsjeromslyset som ikke ville av

pkgrette skrev:vis den er på topp er det mere enn 14 v og det kan skade batteriet hadde det samme problemet med min og det var bagarsjeromslyset som ikke ville av

måleren er der den alltid har vert siden jeg kjøpte bilen og lyset i bagasjerommet er tatt ut for lenge siden

var ute på biltema å fikk meg nytt batteri idag, ble 54ah denne gangen siden dem ikke hadde 45ah på lager...
dem testa det gamle og fant ut at batteriet ikke tok til seg ladinga skikkelig, så dem mente det kanskje kunne vere ei celle som hadde tatt kvelden eller noe sånt...
Noe må det vertfall ha vert siden jeg nesten ikke fikk start på bilen enda batteriet hadde stått på lading over natta

ser ut som problemet er løst, nytt batteri, og kobla om det ene ryggelyset gjorde susen...
bilen har stått i to uker nå og strata fint som smør idag
merkelig at ett feilkobla ryggelys skal lage så mye problem

hvordan kopler man feil ett ryggelys?

marlboro1310 skrev:hvordan kopler man feil ett ryggelys?

ja kan du si

har bytta bak lykter to ganger serru, første gangen var sånne stygge lexus lykter som jeg bestillte feil, og der passet kontakten fra ledningsnettet og lykta men måtte jo skyøte på ryggelysa, så når jeg satte på orginale 94 lykter måtte jeg bytte kontakter, ble mye klipping i ledningsnettet da, så er nok da feilkoblinga oppstod, slo jo på tåkelysa sammen med ryggelysa når lysbryteren var av

ser ut til at dette problemet har kommet tilbake hos meg nå, merkelig det her for med en gang gradestokken kommer under noen få minus grader så blir det trøbbel... nå di siste dagene har det jo vert nede på 15 minus grader her, og så fort det blir så kaldt, så lades batteriet mitt ut

har målt og styrt på, men finner ikke noe strømtap, og bilen lader som den skal, nei, biltema batteriene er jaggu noe stort DRITT...

så er det noen som vet om ett bra bilbatteri som passer i bilen, men som ikke koster skjorta, for den dritten jeg har nå vil jeg bli kvitt fort som faen...

Dette er enkelt å måle.

Du anskaffer et amepremeter\multimeter. Løsne minuspolen til batteriet, og boler ampermeteret i serie mellom batteripol og ledningen til batteripolen.
Vent et minutt eller to, til alle bilens systemer, innvendige lamper osv slukker. Så ser du om amperemeteret viser noe utslag. Alt over 0,01 ampere er for mye.

Har du krypstrøm er det akkurat det samme som utlading. I så fall er det bare å la amperemeteret stå, og begynne å ta ut sikringer.
Når krypstrømutslaget i amperemeteret forsvinner vet du at det ligger i den kretsen du har tatt sikringen fra. Skulle det vise seg å være baklysene er dte kanksje lettest å kjøpe nytt ledningsnett til baklampene? Dte koster nøyakig 635 kr på toyota for begge sidene.

En annen sak er at batterier mister masse kapasitet i kulda. Og hvis du bare ha 54ah batteri, kan det være at batteriet får såpass liten kapasitet at det rett og slett ikke klarer å starte bilen i såpass sterk kulde. Den enkle løsningen på det problemet er å kjøpe en liten lader av typen "billig" og vedlikeholdslade batteriet hver natt, så får du nok start på bilen igjen hver morgen.
Når temperaturen er såpass lav som den er nå -15 eller -20, har batteriet ca 20-25% kapasitet av hva det har når det er +20 ute. Evt hvis du gidder kan du ta med deg batteriet inn i varmen hjemme om natta. Det hjelper også.

Og skal du ha et godt batteri. Kjøp orginalt toyota batteri. Har vært borti mange batteri typer når jeg jobbet som bilmekaniker. Og noe av det beste jeg har vært borti er toyota batteriene.

hadde et liknende problem, det viste seg å være en feil på sentrallåssystemet. bilen drev nemlig og låste seg selv fra tid til annen, så tenkte at her er det noe pussig på gang, og når jeg slet ut sikringen til sentrallåsen var problemet vekke...

magnesmurf skrev:Dette er enkelt å måle.

Du anskaffer et amepremeter\multimeter. Løsne minuspolen til batteriet, og boler ampermeteret i serie mellom batteripol og ledningen til batteripolen.
Vent et minutt eller to, til alle bilens systemer, innvendige lamper osv slukker. Så ser du om amperemeteret viser noe utslag. Alt over 0,01 ampere er for mye.

Har du krypstrøm er det akkurat det samme som utlading. I så fall er det bare å la amperemeteret stå, og begynne å ta ut sikringer.
Når krypstrømutslaget i amperemeteret forsvinner vet du at det ligger i den kretsen du har tatt sikringen fra. Skulle det vise seg å være baklysene er dte kanksje lettest å kjøpe nytt ledningsnett til baklampene? Dte koster nøyakig 635 kr på toyota for begge sidene.

En annen sak er at batterier mister masse kapasitet i kulda. Og hvis du bare ha 54ah batteri, kan det være at batteriet får såpass liten kapasitet at det rett og slett ikke klarer å starte bilen i såpass sterk kulde. Den enkle løsningen på det problemet er å kjøpe en liten lader av typen "billig" og vedlikeholdslade batteriet hver natt, så får du nok start på bilen igjen hver morgen.
Når temperaturen er såpass lav som den er nå -15 eller -20, har batteriet ca 20-25% kapasitet av hva det har når det er +20 ute. Evt hvis du gidder kan du ta med deg batteriet inn i varmen hjemme om natta. Det hjelper også.

Og skal du ha et godt batteri. Kjøp orginalt toyota batteri. Har vært borti mange batteri typer når jeg jobbet som bilmekaniker. Og noe av det beste jeg har vært borti er toyota batteriene.

har målt det meste skal jeg si deg og, har sikkert sagt det før, men sier det igjen; er KUN når gradestokken kryper ned på det blå at problemene kommer...
og gidder ikke ta inn batteriet hver gang jeg parkerer bilen heller, er så tungvindt å ta det inn og ut av bilen hele tiden
men koster ikke mer enn 635kr for nytt ledningsnett til baklyktene?????? da tror jeg nesten jeg skal ta og investere i det, så VET jeg at det blir rett hehe...

Har du målt ladestrøm fra dynamo? Ikke ladespenning, men strøm.

Prøv et toyota batteri. De er litt dyre. Men de holder lenge, og det er lite tull med dem. Så annser de for å være verdt pengene

Og ja. Komplett ledningsnett begge sider 635 kr til sammen

Kjøpte akkurat et selv, i tilfelle noen begynner å krangle på mitt ledningsopplegg