TS-ogn

marlboro1310 skrev:Master vet mye om dette, han kjøpte en USDM Mk2...

ang de 10årene og effektøkning så er det vel innenfor en form for rimelighetens grenser at kjøretøyet kan økes effekt i uten å betale HKavgift, 10-20% eller noe rundt der. Ombygging fra GTi til GTS må søkes om, og må følgelig også betales avgifter hos Tolldirektoratet for effekt utover den originale i bilens opprinnelighet.

Joda, har hørt om de 10-20%. Men hvorfor skal det betales avgifter dersom bilen har vært i Norge i over 10 år? Da er det jo 100% bruksfradrag...

grunnen er at man ikke plutselig kan komme med 1500hk i sin Volvo 240 (er riktignok ingen importbil da men), derfor innen rimelighetens grenser...det er vel gatebruk vi snakker om?

Jeg skjønner at det må godkjennes, men ikke hvorfor det må betales avgifter. Er du sikker på at dette stemmer? Ifølge kalkulatoren på toll.no og telefonsamtale, vil en bil som har vært registrert i Norge i mer enn 10 år ha 100% bruksfradrag ved statusendring...

gjelder det for typegodkjenning av bil også? Isåfall er det feil fra min side...

Typegodkjenning? Det er vel ikke noe som blir gjort av privatpersoner? Så vidt jeg vet er ikke MR2 MK2 typegodkjent i Norge i det hele tatt (står ikke noe om dette i vognkortet hvertfall)...

den er vel typegodkjent, var vel heller mer at toyota norge valgte å ikke ta den inn pga med skattene og avgiftene som var i 1990 ville bilen ha kostet i overkant av 400k for gti'n, og da mente di at den ikke kom til å selge noe godt...

inzane2012 skrev:den er vel typegodkjent, var vel heller mer at toyota norge valgte å ikke ta den inn pga med skattene og avgiftene som var i 1990 ville bilen ha kostet i overkant av 400k for gti'n, og da mente di at den ikke kom til å selge noe godt...

Hvem er det som har typegodkjent den i Norge da? Mener du at toyota norge typegodkjente en bil de ikke ville ta inn i Norge?

Herregud, diskuterer dere på denne tråden enda Typegodkjenne kan alle gjøre, men det kan koste en del.