TS-ogn

ArildM skrev:Spørs om det hadde blitt vanskelig å håndtere AW11en med såpass mye motor?

effekten er ok men det blir 100kilo til og feil med vekt fordeling. men som sagt skal prøve holde det så optimalt som mulig på orginal base. elsker 4age motoren.

bilde update i kveld.

ferdig bilde av kaldt luft inntak med luftfilter i høyre baksjerm.







bilde av giroverføringene som er byttet bra gummi til kulelager.





bilde av trigger fester osv






under bilen ferdig med difuser og plater









unibal endledd og stabstag, foringer, coilovere og bremser.











slik den står nå.

da står bilen på hengeren og klar til i morgen

Kjempeflott bil, som er godt gjennomført.
Kryper kjempenært terjen sin tidligere grå mk1

slem bil

hva er front diffuseren lagd av ?

laget av trykk finer og glassfiber..

DET var bilen sin det!;)
Looks straight out mean machine!

steffen karlstad skrev:da står bilen på hengeren og klar til i morgen

Kjørte forbi deg på vei inn til Oslo ved Furuset på onsdag - den bilen ser mean ut live... Hvordan gikk det?

mk1 black limited skrev:

steffen karlstad skrev:da står bilen på hengeren og klar til i morgen

Kjørte forbi deg på vei inn til Oslo ved Furuset på onsdag - den bilen ser mean ut live... Hvordan gikk det?

fikk problemer med alt for liten turbo og baktrykk. ende på 210hk/280nm på hjula.

Respektable tall uansett det da
Alt etter hvordan du skal kjøre er det vel greit med en liten turbo på en slik bil slik at effektkurven blir mest mulig jevn, særlig i svingene vil dette være lurt, slik at når du gir på får du en mest mulig linær effektkurve slik at du slipper å få en voldsom effektøkning plutselig som resulterer i at du bare spinner ut. Men det kan du vel det meste om etter noen år med AW11 kjøring

ArildM skrev:Respektable tall uansett det da
Alt etter hvordan du skal kjøre er det vel greit med en liten turbo på en slik bil slik at effektkurven blir mest mulig jevn, særlig i svingene vil dette være lurt, slik at når du gir på får du en mest mulig linær effektkurve slik at du slipper å få en voldsom effektøkning plutselig som resulterer i at du bare spinner ut. Men det kan du vel det meste om etter noen år med AW11 kjøring

Etter flere argumenter fra kai blr det gt28rs og 300whp Evt grenrør og innsug fra en Einar (en som lager for flere av gatebil bilene) og en gt3071 og la den løpe fritt til 8000 runder. Iht klarer den opp mot 400 hk. Men det blir netse år, slutten av sessong.

da kommer det bilder fra bremsing og 4-hjulkontroll.

skal ha teste dag mandag på gardermoen raceway.

4-hjulkontroll









bremsing













som altid takk til speedparts (din total leverandør tuning), bror, romerike auto.

krise. hadde test dag på gardermoen mandag og det røyk en gearwire. noen som vill doenere/selge?

Kjipern. Toyota?