TS-ogn

Daniel HS skrev:BCen var i grunn kanonenkel å koble, sett bort ifra at det er grisetrangt i motorrommet da... Ligger en guide inne på turbocelica.nl som er kanon...

Sist min ble benket var det hos Polly, fikk urovekkende lave tall, 172hk i motor, dog 0,6 bar i ladetrykk og en eller annen feilkode på luftfilteret En kompis bremset på 0,8 bar (mener jeg), og ellers originalt, han bremset 213 i motor. Håper på å få bremset den igjen i løpet av høsten en gang igjen, så får vi se.

Ok, hvor kjøpte du din BC ? blir sikkert til å trenge en del guiding for å få den montert

Ligger masse BCer på ebay.
Jeg har HKS EVC-S
Den nyeste fra HKS. Veldig enkel egentlig. Også passer selve styreenheten der klokka er i dashen på mr2en Ser ut som det kommer slik fra fabrikk .

Andrepedersen skrev:

Daniel HS skrev:BCen var i grunn kanonenkel å koble, sett bort ifra at det er grisetrangt i motorrommet da... Ligger en guide inne på turbocelica.nl som er kanon...

Sist min ble benket var det hos Polly, fikk urovekkende lave tall, 172hk i motor, dog 0,6 bar i ladetrykk og en eller annen feilkode på luftfilteret En kompis bremset på 0,8 bar (mener jeg), og ellers originalt, han bremset 213 i motor. Håper på å få bremset den igjen i løpet av høsten en gang igjen, så får vi se.

Ok, hvor kjøpte du din BC ? blir sikkert til å trenge en del guiding for å få den montert

Jeg kjøpte den brukt hos James her på forumet.. Men som det blir nevnt her, ebay.com har mye snacks

Guide på BoostControlleren:

http://www.turbocelica.nl/howto-boostcontroller.htm

Guide på å koble vekk T-VSV:

http://www.turbocelica.nl/howto-tvsv.htm

så flisundet bremse en med datasprut en gang men då får man jo perfekt tenning og bensin.
det var ct26 i gt4 std inni . den bremsa 265hk og 400nm. på 1bar.
men di er helt nøtt til og ha komlett eksos i 2.5toms pluss for og klare noe sånn.
med ct20 får du ikke mer dreiemoment man får bare mer toppeffekt.

MOTORSPORTHUSET skrev:så flisundet bremse en med datasprut en gang men då får man jo perfekt tenning og bensin.
det var ct26 i gt4 std inni . den bremsa 265hk og 400nm. på 1bar.
men di er helt nøtt til og ha komlett eksos i 2.5toms pluss for og klare noe sånn.
med ct20 får du ikke mer dreiemoment man får bare mer toppeffekt.

Er vel i grunn 2,5" orignalt på min bil... Tenkte å få laget et 3" frontrør en gang snart...

MOTORSPORTHUSET skrev:så flisundet bremse en med datasprut en gang men då får man jo perfekt tenning og bensin.
det var ct26 i gt4 std inni . den bremsa 265hk og 400nm. på 1bar.
men di er helt nøtt til og ha komlett eksos i 2.5toms pluss for og klare noe sånn.
med ct20 får du ikke mer dreiemoment man får bare mer toppeffekt.

er dette på 4 hjul, eller veiv? Litt vesentlig med drivverkstapet på en 4-trekker

på veiv.
det er ikke størrelsen på org gt4 eksosen som er så trang det er lydemperene som er beregnet for en 1 liter
bytt eksos og du får ny bil!

MOTORSPORTHUSET skrev:på veiv.
det er ikke størrelsen på org gt4 eksosen som er så trang det er lydemperene som er beregnet for en 1 liter
bytt eksos og du får ny bil!

Er det så stor forskjell altså ? :O Gleder meg til jeg får 3"dp'en og 2,5 mongoose fra england

Interessant tråd!:) Ska følge med her, kan jeg lære noe! Skal selv å hente en slik i morgen (usett), forhåpenligvis blir den med hjem.

loft skrev:Interessant tråd!:) Ska følge med her, kan jeg lære noe! Skal selv å hente en slik i morgen (usett), forhåpenligvis blir den med hjem.

Skjer ikke så alt for mye her fremover :/

Noen som er keen på Carlos Sainz..?

Daniel HS skrev:Noen som er keen på Carlos Sainz..?

Prisant ?

Andrepedersen skrev:

Daniel HS skrev:Noen som er keen på Carlos Sainz..?

Prisant ?

115 000/ bud....

Trist men sant.

http://bil.autodb.no/autodb/frame_searc ... md=similar

Men som det står i annonsen, kan jeg være interessert i en rimelig Mr2 i delbetaling.