TS-ogn

ArildM skrev:

Why does r/autos hate the Bugatti Veyron so much?

Svar:

As a car guy, I'm going to go out on a sleep-deprived limb here and say your answer lies somewhere in the following: It has a base price of $1,700,000 The 'Super Sport' version is $2,700,000 The tires, Michelin PAX run-flats, designed just for the Veyron, are $25,000 a set, and can only be removed from the wheels in France, which carries an additional service fee of $70,000; the tires have a service interval (aka need to be replaced every) of 2,500 miles Also, the wheels are roughly $50,000 per set, and are recommended to be changed every 10,000 miles

All in all, it is an extremely gaudy, heavily overpriced vehicle.

Sure, it is rare, but that doesn't necessarily make it special to everyone.

Think of it like a collectors item. Some people want to showcase something, others want to use it for its worth as much as they can.

For ~$220,000 you could get a Nissan GTR with an Alpha 12 package that pumps out ~1,500 hp and proverbially shits all over the Veyron up until ~210 mph

Thus, spending $2.7 mil is just absurd.

With what you would spend on maintenance every year for the Veyron, you could buy a damn Ferrari.

"But it's a SUPER car!" you say... Ok, I give you that. But, what about this...

You have $2,700,000 to drop on a car, and you like fancy supercars...

You can either have: 1 Bugatti Veyron ...or (all of the following combined)...

1 2009 Aston Martin DBS ($240,000): [1] http://www.dupontregistry.com/autos/Sea ... id=1096831

1 2011 Ferrari 458 Italia F1 ($315,000): [2] http://www.dupontregistry.com/autos/Sea ... id=1126818

1 2011 Lamborghini Gallardo LP560-4 ($272,445): [3] http://www.dupontregistry.com/autos/Sea ... mid=962291

1 2012 Maserati GT-MC ($170,315): [4] http://www.dupontregistry.com/autos/Sea ... id=1108497

1 2010 Mercedes-Benz S65 AMG ($179,999): [5] http://www.dupontregistry.com/autos/Sea ... id=1113336

1 2012 Nissan GT-R Black Edition ($109,995): [6] http://www.dupontregistry.com/autos/Sea ... id=1112028

1 2011 Porsche 911 GT2 ($265,830): [7] http://www.dupontregistry.com/autos/Sea ... id=1036952

AND still have JUST enough CASH left over to pay cash for this 4 bedroom, 4 bath, 5,096 square foot custom home on an acre lot in Scottsdale: [8] http://greathomesanddestinations.nytime ... E-AZ-85255 (no, seriously, do the fucking math)

So… I digress.

If I had 2.7 mil to blow, I sure as hell wouldn't do it on a Veyron.

Må si meg enig.

Den der kan jeg kommentere...

Dersom jeg har råd til å kjøpe en Veyron, har jeg sikkert også råd til å kjøpe alle de du listet opp i tillegg..
Men en som har råd til å kjøpe en av de, har ikke nødvendigvis råd til å kjøpe en Veyron.

Fredriksen tok ut 1 milliard i overskudd 1. kvartal 2011. Kjøpe Veyron for han hadde blitt som å kjøpe en liter melk for oss... Og de andre bilene.. bruksbiler..

Ergo: Argumentet holder ikke.. hehe..

Tror du burde lese teksten en gang til.


If I had 2.7 mil to blow, I sure as hell wouldn't do it on a Veyron.

de skrev han, ikke at hvis han hadde matt mange hundre mill så hadde han ikke kjøpt den.

er prisen det er snakk om her, ikke hvor mye penger fredriksen har.

hvis du hadde hatt akkurat nok til en veyron og ikke noe mer, ville du kjøpt den da ?

men sameshit, ikke det her denne tråden handler om.

FT86 skrev:Tror du burde lese teksten en gang til.


If I had 2.7 mil to blow, I sure as hell wouldn't do it on a Veyron.

de skrev han, ikke at hvis han hadde matt mange hundre mill så hadde han ikke kjøpt den.

er prisen det er snakk om her, ikke hvor mye penger fredriksen har.

hvis du hadde hatt akkurat nok til en veyron og ikke noe mer, ville du kjøpt den da ?

men sameshit, ikke det her denne tråden handler om.

Sant.. Hver sin smak blir det uansett.
Og tråden handler om drømmebil.. ikke hva den koster og om man har råd til å kjøpe den og hva man kunne fått for samme pris.. hehe..

Alle vet at en Veyron er en ekstremt dyr bil, den er så dyr at en nesten må slutte å tenke på pris når en ser på den

hadde jeg hatt akkurat peng til å kjøpe meg en veyron, så hadde jeg ikke gjort det heller, nettopp fordi den er så innigranskogen dyr å vedlikeholde, for ikke snakke om forsikringen. Men det samme argumentet gjelder og ved kjøp av en hvilken som helst annen superbil, har du akkurat råd til bilen er det ikke sikkert du har råd til vedlikeholdet, og dermed har du heller ikke råd til bilen


Men det var heller ikke poenget med tråden En Veyron vil uansett alltid vere en av mine ultimate DRØMMEbiler For i drømmene spiller ikke prisen noen rolle

dette er en fin subaru: http://www.prodrive.com/up/WRC2008%20fo ... Adapta.pdf
men det som er drømmen med den er at den hadde vært like billig å bruke som en ferrari eller bugatti..

2r-e-rik skrev:dette er en fin subaru: http://www.prodrive.com/up/WRC2008%20fo ... Adapta.pdf
men det som er drømmen med den er at den hadde vært like billig å bruke som en ferrari eller bugatti..

tør jeg å i det hele tatt spørre hva som er så inni hampen gromt med en 295 hesters skrubaru...
mats østberg kan jo ikke kjøre så kanskje like greit å selge den.

Drafter skrev:

2r-e-rik skrev:dette er en fin subaru: http://www.prodrive.com/up/WRC2008%20fo ... Adapta.pdf
men det som er drømmen med den er at den hadde vært like billig å bruke som en ferrari eller bugatti..

tør jeg å i det hele tatt spørre hva som er så inni hampen gromt med en 295 hesters skrubaru...
mats østberg kan jo ikke kjøre så kanskje like greit å selge den.

den subaruen der går nok raskere rundt bane enn noen som helst bugatti..
det er nok mellom 350 og 400hk i den der.. men rundt 700nm i moment..

mats kjører nok bedre bil enn di fleste av oss.. men han er nok ikke en verdensmester..
men han har ihvertfall cash nok til å gå mot strømmen å bytte ut di dårlige öhlins demperene med reiger..
å nå kjører jo alle med reiger..

En rallybil er vel ikke noen drømmebil å bruke på veien?
På bane, ja. Men kun på bane.

Satt på noen runder med rallybilen til Grøndal, rundt en isbane i sigdal, nå i helgen. Og ja, det er sinnsykt gromt og bryter en haug av naturlover. Men med tanke på komfort og støynivå er det totalt ubrukelig noe annet sted enn på fartsetapper.

Beundrer rallygutta som klarer å kjøre bilen på transportetappene mellom fartsprøvene.
Det må neste være vanskeligere enn å kjøre selve fartsprøven

magnesmurf skrev:En rallybil er vel ikke noen drømmebil å bruke på veien?
På bane, ja. Men kun på bane.

Satt på noen runder med rallybilen til Grøndal, rundt en isbane i sigdal, nå i helgen. Og ja, det er sinnsykt gromt og bryter en haug av naturlover. Men med tanke på komfort og støynivå er det totalt ubrukelig noe annet sted enn på fartsetapper.

Beundrer rallygutta som klarer å kjøre bilen på transportetappene mellom fartsprøvene.
Det må neste være vanskeligere enn å kjøre selve fartsprøven

det kommer da ann på hva man liker.. noen liker bilen tom for interiør og med bur.
andre liker styling, bilstereo osv..

for noen år siden så hadde en kompis en crx vtec. å den skar vi av både frontrute ramma og targa bøylen,
den bilen slanka vi ned til 600kg, gikk fælt på bane å vei inntil statens vegvesen ikke likte det lengre..

bilen anders brukte hos hebbe i helga er jo en rallybil light. det er en standardbil med bur, 3 veis dempere og
lettere oppjustert motor..
så den bilen er så ingen måte værst, men at gutten kan ratte bil er det vel ingen tvil om..

Det gikk nå temmlig bra uanset. Det kan ikke måle seg med en wrc bil selvfølgelig, men uansett er det noe helt annet enn en "gatebil"
Bilen er tross alt strippet for interiør og støyisolasjon, og den er oppgradert en god del både i motor, understell og bremser i forhold til gateversjonen av samme bil.

Mulig du hadde klart deg uten luksusutstyr som støyisolasjon osv i en bil, men for meg er det såpass viktig at jeg faktisk slenger i ekstra støyisolasjon i min STi, siden jeg plages av dekkstøyen.
Men det har kanskje noe å gjøre med at dekkstøyen overdøver motorlyden

heller motorlyd enn dekkstøy ja, finnes ikke noe mer irriterendes enn å sitte i en bil med mye dekkstøy...

magnesmurf skrev:Det gikk nå temmlig bra uanset. Det kan ikke måle seg med en wrc bil selvfølgelig, men uansett er det noe helt annet enn en "gatebil"
Bilen er tross alt strippet for interiør og støyisolasjon, og den er oppgradert en god del både i motor, understell og bremser i forhold til gateversjonen av samme bil.

Mulig du hadde klart deg uten luksusutstyr som støyisolasjon osv i en bil, men for meg er det såpass viktig at jeg faktisk slenger i ekstra støyisolasjon i min STi, siden jeg plages av dekkstøyen.
Men det har kanskje noe å gjøre med at dekkstøyen overdøver motorlyden

Når begynte öhlins å lage dårlige dempere? Fordi tyskerne finner opp noe nytt betyr det nødvendigvis ikke at det andre er noe dritt.
Hvis du noen gang har sittet i en wrc bil som du nettopp sa, vil du legge merke til at støyen kommer ikke fra dekka, men en hylende girkasse

Drafter skrev: Når begynte öhlins å lage dårlige dempere? Fordi tyskerne finner opp noe nytt betyr det nødvendigvis ikke at det andre er noe dritt.
Hvis du noen gang har sittet i en wrc bil som du nettopp sa, vil du legge merke til at støyen kommer ikke fra dekka, men en hylende girkasse

Har jeg noen gang påstått at øhlins lager dårligere dempere?
Bare lurer, siden jeg ikke mener det, og finner ikke noe sted hvor jeg har sagt noe som kan misforståes på den måten..

Tror det var denne fra 2r-e-rik det var snakk om magnesmurf:

men han har ihvertfall cash nok til å gå mot strømmen å bytte ut di dårlige öhlins demperene med reiger..
å nå kjører jo alle med reiger..

Ta det rolig nå gutta, ingen krangling, keep it on topic!