TS-ogn

Neida, er bare en dings og en dært så er jeg oppe i 300hk jeg også I all hovedsak nok bare å kjøpe turbotrykksmåler og en manuell bostcontroller

Håper du finner ut av problemene

Jeg trooor jeg har sprengt ic :p
Eller en annen ic slange som er revna

Hehe, ikke verre
Kanskje derfor du har hatt kjøleproblemer?

Har ikke hatt noen kjøleproblemer jeg?
bare temp målern som var mongo i fjor vinter, men mystisk har fikset seg selv!

Apexi power fc mottat idag

nå trenger jeg alu cooler, og "jumper harness", iat sensor og map sensor.
det her må da bli fantastisk

til vinter: Vann sprut, nye kammer, ventilfjærer og retainer, ny clutch å svinghjul, 800cc dyser
må da vel greie 500hk da?

denne oppdaget jeg igår...
kan være hysterisk glad for at det er der oppe slangen hadde sprekt, så var minimalt med oljetap.
noe ny motorbygg hadde jeg aldrig gidda


trolololololo

Var det bare slangen som hadde sprukket?

Flaks Ser bare du skriver at intercooleren er for dårlig når du kjører for mye trykk og at det blir for varmt da?

DanielJ skrev:Var det bare slangen som hadde sprukket?

Dette er olje"svettinga" du var heldig å merket

ArildM skrev:Flaks Ser bare du skriver at intercooleren er for dårlig når du kjører for mye trykk og at det blir for varmt da?

Intercooleren har nok fått et saftig hull, tror jeg, skal sjekke imorgen.
ikke for å sammenligne, men orginale volvo IC på gamle 2/7/940 sprenger på 1.5 bar , så tror ikke org er dimensjonert for noe svære greier
er noe helt alvorlig falsk luft en plass! å kommer en blåse lyd fra der i området

jeg skriver bare det jeg har lest etter å ha sett dyno resultater av orginale interwarmer vs side montert vs vannkjølt/bagasjeroms montert.

Joa, null tvil om at kjøling på Mr2 er problematisk. Ikke minst med turbomotor som utvikler såpass mye varme. Sånn sett enklere med Mk1 og NA motor på 200hk

3rlend skrev:

DanielJ skrev:Var det bare slangen som hadde sprukket?

Dette er olje"svettinga" du var heldig å merket

Hvordan skulle du klart det uten meg.... <3

DanielJ skrev:

3rlend skrev:

DanielJ skrev:Var det bare slangen som hadde sprukket?

Dette er olje"svettinga" du var heldig å merket

Hvordan skulle du klart det uten meg.... <3

haha, hadde uansett løftet opp bilen å sjekket å kommet over den uansett.

men du var min peilepinne til eventuelt problem <3 takk <3

ArildM skrev:Joa, null tvil om at kjøling på Mr2 er problematisk. Ikke minst med turbomotor som utvikler såpass mye varme. Sånn sett enklere med Mk1 og NA motor på 200hk

Så er mk1 stygg i forhold til mk2
Ja jeg tror jeg må begynne å eksperimentere med vifter her og der , er faktisk ræv varmt baki der etter en tur -.-

Pøh, AW11 er 80talls kul

3rlend skrev:

ArildM skrev:Joa, null tvil om at kjøling på Mr2 er problematisk. Ikke minst med turbomotor som utvikler såpass mye varme. Sånn sett enklere med Mk1 og NA motor på 200hk

Så er mk1 stygg i forhold til mk2
Ja jeg tror jeg må begynne å eksperimentere med vifter her og der , er faktisk ræv varmt baki der etter en tur -.-

Vurdert å få tak i MR2 turbo panser og sette på vifter slik som her? Det kan hjelpe endel det da når viftene blåser ut varmen i atmosfæren,