TS-ogn

Ja takk til det motorrommet

Iceman22 skrev:

3rlend skrev:

ArildM skrev:Joa, null tvil om at kjøling på Mr2 er problematisk. Ikke minst med turbomotor som utvikler såpass mye varme. Sånn sett enklere med Mk1 og NA motor på 200hk

Så er mk1 stygg i forhold til mk2
Ja jeg tror jeg må begynne å eksperimentere med vifter her og der , er faktisk ræv varmt baki der etter en tur -.-

Vurdert å få tak i MR2 turbo panser og sette på vifter slik som her? Det kan hjelpe endel det da når viftene blåser ut varmen i atmosfæren,

Det er eksakt det jeg planlegger

trollololo.
bilen hostet noe helt inni helvette å gikk dårligere å dårligere.

jeg fant erroren


så fjerna jeg denne:


laget til en slik sak:


og endte slik


Faktisk veldig merkbar forskjell å kjøre uten dump.

Ikke ta knekken på turboen nå! Er ikke antisurge-hus på din, så levetiden kan bli ganske mye kortere + den er brukt noen år i tillegg.
Merket du veldig mye forskjell? Dårlig dump/lekkasje, slapp fjær, galt innstillet?

Står.mye på mr2oc, der har folk kjørt uten dump i år uten problemer:p
Og det med.org, td06 å mange andre turboer :p

Tror fjæra var.noe slapp i dumpen, ble noen hakk bedre på tomgang nå.
Med bedre mener jeg "resp
Istedenfor at det tar 0.5sek til jeg får trykk , så har jeg trykk konstant nå.
Å slipper den lille turboforsinkelsen
Kan dog være den gamle dumpen som var amøbe:p

Etter slik skruen står, så er den gamle dumpen justert ganske slapt, skru inn og stramme fjær. Fjære kan uansett ha blitt slapp med årene.
Leste om dette når jeg hadde 240´en som Rudi kjøpte, der kjørte jeg ca. 1.2b i trykk, og fikk en god del surge og chatter lyd, ble MYE bedre når jeg fikk satt på en org. GReddy TypeRS dump som ble justert skikkelig. Blir det surge vil du tape respons..

Disse folka skryter jo veldig av dumpventilen sin:

Uansett lurt å bruke resirkulerende dumpventil om man skal bruke noe, om ikke du bare er ute etter "paringsropet for fjortisser"

Resirk er også noe han kunne ha erstattet med heller, med LMM er dette veldig foretrukket!

Rangle skrev:Resirk er også noe han kunne ha erstattet med heller, med LMM er dette veldig foretrukket!

lmm blir fjernet i nær framtid. celica st162/5 (?) har jo ikke org dump fra fabrikk ?
det går nok bra skal du se

Går nok bare godt, er jo ikke verre enn at om det skjer noe så bytter du bare i noe enda heftigere. På denne måten blir man jo aldri lei
Fy fader det var mye fint på ATS sine sider. Strokerkitt og topp preppa for 800hk var jo ikke mange kronene

ArildM skrev:Går nok bare godt, er jo ikke verre enn at om det skjer noe så bytter du bare i noe enda heftigere. På denne måten blir man jo aldri lei
Fy fader det var mye fint på ATS sine sider. Strokerkitt og topp preppa for 800hk var jo ikke mange kronene

toppen er bare toppen uten innmat der meeeeener jeg.

tja, blir 2.3 stroker på meg etterhvert, men når det vet jeg ikke så selger jeg bunndelen jeg har nå

anyways!
er ikke noen som har orginale slanger til rørgangen? 2 av mine slanger på "varm" siden av ic er rassert
LASSE?!

Igår før jeg fikk daniel på besøk.
rett før han kom skjedde dette:



så var den mot intercooleren bare mos også

takk til min bror som kom etter 10 min mens han var på jobb å slepet bilen
samtidig hadde han dette liggnende som han ikke fikk bruk for:



Ser ikke så hysterisk bra ut, men det funker fjell

Fått liv i den nå?

Jepp, som sagt så manglet jeg stjerne jern, (pappa har låst garasjen) til å få opp dekslet over intercoolern så det ble plass
funka fjell på 1.7 bar :p

Du har bredbåndslambda?