TS-ogn

5sfe er en svært kjedelig motor, som hører hjemme i en camry!

beams, mer morro motor som er "bolton" i mr2 får du ikke

om jeg hadde hatt en usdm mr2, ville det første jeg skulle gjort å bytte ut motorn. selv om det kun hadde vært en original 3sge som ble satt inn.

beams er vanskeligere å få tak i da, og ofte en del dyrere...

de er ikke værre å få tak i enn at det bare er å bestille..

prismessig så koster motor litt mer, men girkassa er billigere, og du kan til og med bruke den originale kassa om det ikke er så nøye med annen utveksling og torsen sperre

torsen sperra som sitter i beams kassa er jo mye bedre enn viskosediffen i turbo kassa

det er mange andre faktorer som eksos,bensinsystem og annet diverse mange ikke tenker på som gjør at kostnadden totaltsett kan bli det samme, eller lavere, alt etter hvor stort budsjett man har,etc

nja, jeg sjekket mye rundt etter BEAMS når jeg hadde mr2'en, og var ikke ofte jeg såg sider her i europa som hadde denne motoren inne. Di gangene jeg såg en, så låg di på mellom 15-20k for komplett pakke med gir og ECU. Mens den "vanlige" 3S'n låg på rundt 7k... Men herregud så rått det er med BEAMS, grom lyd og greit med HK orginalt Personlig ville jeg nok gått for en BEAMS istedet for en turbo vist det er snakk om å bytte motor, først og fremst fordi du ikke har noen svær turbo som avslører ombygd motor ved en kontroll, og fordi det en kanon god motor med nok av gamp til SW20'n

inzane2012 skrev:nja, jeg sjekket mye rundt etter BEAMS når jeg hadde mr2'en, og var ikke ofte jeg såg sider her i europa som hadde denne motoren inne. Di gangene jeg såg en, så låg di på mellom 15-20k for komplett pakke med gir og ECU. Mens den "vanlige" 3S'n låg på rundt 7k... Men herregud så rått det er med BEAMS, grom lyd og greit med HK orginalt Personlig ville jeg nok gått for en BEAMS istedet for en turbo vist det er snakk om å bytte motor, først og fremst fordi du ikke har noen svær turbo som avslører ombygd motor ved en kontroll, og fordi det en kanon god motor med nok av gamp til SW20'n

zzzzzz...... blir aldri nok gamp
anyways, ville gått for beams jeg også. særdeles bedre utgangpungt til turbo bygging

haha, for noen så blir det kanskje ikke det

Audun F skrev:Planlegger å bruke det som kosebil og ikke grisebil. Bilen var gøy å kjøre før han tokk kvelden, så da vil jeg anta at den er ganske gøy når den blir ferdig også - selv om det er standard NA i bilen.

Skal man ha mer gamp - så får man finne en bil til

Stå i mot stømmen og sett inn original motoren og ha det som en kosebil ville ha gjort dette selv og heller kjøpt noe råere og mer grisete utenom

Lyden er også en viktig faktor, ikke bare power

Jeg har ingen planer om å bytte motor nå, det er ikke forsvarlig økonomisk sett

Fikk satt inn rattstammen og litt mer av dæsjen her om dagen, begynner å ligne noe nå

Audun F skrev:Jeg har ingen planer om å bytte motor nå, det er ikke forsvarlig økonomisk sett

Fikk satt inn rattstammen og litt mer av dæsjen her om dagen, begynner å ligne noe nå

Sounds good Gleder meg til å se utviklingen

GhostRider88 skrev:

Audun F skrev:Planlegger å bruke det som kosebil og ikke grisebil. Bilen var gøy å kjøre før han tokk kvelden, så da vil jeg anta at den er ganske gøy når den blir ferdig også - selv om det er standard NA i bilen.

Skal man ha mer gamp - så får man finne en bil til

Stå i mot stømmen og sett inn original motoren og ha det som en kosebil ville ha gjort dette selv og heller kjøpt noe råere og mer grisete utenom

Lyden er også en viktig faktor, ikke bare power

Så du sier gti lyden er tøffere en en illsint 4'er med MASSE turbo sus, screamer pipe og helt til slutt sier wototototo?

3rlend skrev:

GhostRider88 skrev:

Audun F skrev:Planlegger å bruke det som kosebil og ikke grisebil. Bilen var gøy å kjøre før han tokk kvelden, så da vil jeg anta at den er ganske gøy når den blir ferdig også - selv om det er standard NA i bilen.

Skal man ha mer gamp - så får man finne en bil til

Stå i mot stømmen og sett inn original motoren og ha det som en kosebil ville ha gjort dette selv og heller kjøpt noe råere og mer grisete utenom

Lyden er også en viktig faktor, ikke bare power

Så du sier gti lyden er tøffere en en illsint 4'er med MASSE turbo sus, screamer pipe og helt til slutt sier wototototo?

nei er ikke det jeg sier liker den lyden også jeg, men turbolyd er, etter mitt øre, ikke særegen i seg selv.

Da vrir vi på spm.
Så om du kunne velge mellom gti på 156hk eller turbo på 245. Hva hadde du valgt?

Sorry for offtopic audun:)
Jeg savner en bilde update

Turbolyd er en stygg lyd. Det er sugemotor som gjelder.
Men 5sfe har meget stygg lyd. 3sge har større potensiale pga mer turtall, men stygg originalt.
Beams låter bedre. Og er det beste valget i mr2. Ikke bare pga lyden. Men fordi den har størst fun factor.
Effekt er uvesentlig sålenge det er "nok"
hvis du mener jeg tar feil må du gjerne stille med så mange hk du vil i din sw20 på rudskogen så kan vi se hvor mange sekunder det utgjør pr runde.

Jeg anslår at du klarer å kjøre 1% fortere med 400hk istedet for mine 200.

3rlend skrev:Da vrir vi på spm.
Så om du kunne velge mellom gti på 156hk eller turbo på 245. Hva hadde du valgt?

Sorry for offtopic audun:)
Jeg savner en bilde update

Skal ikke ta over tråden til Audun her nå med enda mer gti vs. turbo Noen liker sugemoter, andre liker turbo. Lar være med det

Savner også litt mer bilder diggbart prosjekt dette

David skrev:Turbolyd er en stygg lyd. Det er sugemotor som gjelder.
Men 5sfe har meget stygg lyd. 3sge har større potensiale pga mer turtall, men stygg originalt.
Beams låter bedre. Og er det beste valget i mr2. Ikke bare pga lyden. Men fordi den har størst fun factor.
Effekt er uvesentlig sålenge det er "nok"
hvis du mener jeg tar feil må du gjerne stille med så mange hk du vil i din sw20 på rudskogen så kan vi se hvor mange sekunder det utgjør pr runde.

Jeg anslår at du klarer å kjøre 1% fortere med 400hk istedet for mine 200.

+1

Sorry men må bare henge meg på her, er stor fan av turbomotorer, men spesielt fet lyd i dem er det ikke i dem, gi meg heller en illsint sugemotor med grove kammer, høy komp og masse masse turtall!
Når jeg var i Italia for ett par år siden og kjørte en gallardo superleggera da skjønte jeg hva virkelig fet lyd var. 5,2 liters v10 som pusta deg i ryggen, med ujevn tomgang og syke, syke hyl på Max turtall.

Men anyways, en firesylindret motor blir dessverre veldig sjelden spennende lydmessig spør du meg