TS-ogn

Tenkte jeg skulle starte opp en prosjektside her hvor jeg skal legge ut bilder og spørsmål til dere

Som mange her har fått med seg til nå, så har jeg en motor som trenger overhaling og dette tenkte jeg at jeg skulle starte med på fredagen

Det som jeg kommer på av deler som er bestilt inn er: Slipesett(Toppaking og masse andre pakinger..blant annet nye ventiltettninger), Simmaringer, Reg.reim og strammehjul, og noen andre pakninger, nye plugger, oljefilter...

Skal i morra og få tak i olje, kjølevann og diverse verktøy..blant annet en momentnøkkel...

Men jeg lurte på en ting? må jeg bytte boltene til toppen? er det strekkbolter eller en annen type?

Hvis kjølevannet er blitt brunt\ grumstet så betyr det vel at jeg har fått olje i kjølevannet...som betyr at topppakninga er gått...

Noe annet jeg bør bytte mens jeg er igang? eller har jeg fått med meg det meste?

Holder på nå om dagene å pugge Den store grønne boka om motoren

Nye topplokkbolter ja.

sjekkliste:
ramme lager
råde lager
stempelringer

Dette skal bli spennede å følge fremover.

Kan vel være en fordel å bytte vanpumpe også, når du er i gang. Min røyk for ikke så lenge siden, ca 190k.

Speeder skrev:Dette skal bli spennede å følge fremover.

Kan vel være en fordel å bytte vanpumpe også, når du er i gang. Min røyk for ikke så lenge siden, ca 190k.

Vet du hva en vannpumpe koster ca da?

Noen som har delenr?

vil anbefalle å skifte til arp studs når du først har bryet med å skifte boltene i toppen

koster over 3000 og er bortkastet dersom du ikke har tenkt å ha ekstra hk.. noe som du ikke har

TheStig skrev:koster over 3000 og er bortkastet dersom du ikke har tenkt å ha ekstra hk.. noe som du ikke har

????????, da håper jeg du vet hva du snakker om, og hva som er forskjellen på originale og arp, dessuten koster de ikke 3000,- du får jo 2 sett til den prisen og vel så det.

Da har jeg snakket med toyota, og dem mente at jeg ikke trengte nye bolter. Så dem ble ikke bestilt ny. Men viser det seg at jeg må sifte noen, så blir det bare til at jeg må vente en uke...pluss at jeg kommer til og klage som faen på toyota hvis jeg må kjøpe ny...da ska eg ha rabatter

Som thestig sier: jeg skal ikke hente ut noe mye mere hester med det føste...

Men bestilte ny vannpumpe... i overkant av 1000,-kr kosta den ca hvis noen lurer

TOYPARTS skrev:

TheStig skrev:koster over 3000 og er bortkastet dersom du ikke har tenkt å ha ekstra hk.. noe som du ikke har

????????, da håper jeg du vet hva du snakker om, og hva som er forskjellen på originale og arp, dessuten koster de ikke 3000,- du får jo 2 sett til den prisen og vel så det.

Ja jeg står ved det jeg sier. Det er bortkastet med apr når man ska ha ca original effekt. Bilene holder jo 200.000 med original bolter så hvorfor skal man da bruke apr?

w-master skrev:
Som thestig sier: jeg skal ikke hente ut noe mye mere hester med det føste..

Nettopp, der sa du det! Ikke mere krefter med det første, ganske vanskelig å holde seg til det da.. Hvis man ikke er en som vil bevare bilen for framtiden og vil ha alt orginalt da.. Men da er det jo greit å allerede ha "gjort klart" til mer trykk med en gang? Når toppen først er av

Høres veldig bra ut dette må overhalle en motor selv snart, og da hadde det vært greit å se hvordan andre gjør det + tips/tricks

Da har jeg endelig fått kameraet hjem og har tid til og lese\oppdatere litt på forumet

Som jeg sa så skulle jeg begynne og overhale motoren på fredagen, og det gjorde eg...

Vi som skrudde brukte ca 8.5 tima for og få av toppen (Vi brukte 2.5tima med og få av en skru....) De stagene som sitter mellom blokka og insuge er ulite vanskelig og kommet til...men vi klarte det og da var det bare og løsne toppen Skrudde 4 timer på fredagen og 4.5 timer på lørdagen...ellers så brukte jeg 3 timer på bilen på søndagen...skal slappe litt av i dag siden jeg ikke har noe og demontere eller montere i dag...men starter opp for fult igjen i morra ettermiddag da eg får toppen ifra planing

Ble litt glad når jeg tok av toppen...vi fant merker at toppakninga var blåst mellom sylinder 2 og 3...pluss at vi tørket rent nedi sylinderene og kom fram til at det så veldig bra ut nedi der(ingen riper eller hakk)...dermed tar jeg ikke ut stemplene...hvis det viser seg at det ikke blir bra, da invisterer jeg i nye sterekere stempel osv for enda mere hester...men i første omgang trur vi at det blir bra slik som det gjøres nå...(ikke noen kom med: "Hvorfor ikke gjøre det nå?" Derfor!)

Bare vi får det sammen igjen...siden det er min første gang jeg skrur så mye så er jeg litt nervøs...men full av pågangsmot!! Ser lyst på det uansett...er bare og ta seg god tid og gjøre det nøye...

Leverte toppen til planing i dag og får den igjen i morra...målet mitt er og ha bilen på veien til helga... Bestilte opp i samme sleng rep.sett tel servopumpa...termostat...og nytt fordelerlokk og rotor, da de var JÆVLIG slitt... samt enda flere nye pakninger

Mens jeg er igang nedi motoren så skal jeg skifte vannpuma, overhale servopumpa, fjærne innholdet i den fremre katalysatoren, shine opp og ta alt som er mulig uten at det koster meg for mye...

Er mye rart man oppdager når man demonterer motorer...noe av det føste vi oppdaget var at det manglet noen skruer på festene mellom katalysatoren og blokka...det andre vi så var at noen japanske skruer var byttet ut med europeiske skruer....hmm...noen som har vært nedi her før meg skal tro...pluss at vi stusset over all den hjemmemekkinga(er noen slager som er blendet som vi stusset over) på div.slanger...skal blant annet få trødd inn den luftmengdemåleren den som har montert luftfilteret latt være og montere...

Noen som vet om noe jeg kan bruke til og rengjøre toppen av blokka?

Hva er det orginale turbotrykket på min motor?


Legger med noen bilder sålangt

Kan vel legge med noen flere bilder...bilder er altid morro...

Blir vel mere etterhvert

w-master skrev:Er mye rart man oppdager når man demonterer motorer...noe av det føste vi oppdaget var at det manglet noen skruer på festene mellom katalysatoren og blokka...det andre vi så var at noen japanske skruer var byttet ut med europeiske skruer....hmm...noen som har vært nedi her før meg skal tro...pluss at vi stusset over all den hjemmemekkinga(er noen slager som er blendet som vi stusset over) på div.slanger...skal blant annet få trødd inn den luftmengdemåleren den som har montert luftfilteret latt være og montere...

Noen som vet om noe jeg kan bruke til og rengjøre toppen av blokka?

Hva er det orginale turbotrykket på min motor?


Legger med noen bilder sålangt

den slangen som er blendet må du blende for å montere boostcontroller.. og den "luftmengdemåleren" din er ikke luftmengdemåler.. men en luft temp sensor som fint kan ligge utenfor filteret... bare den ligger i nærheten av filteret...

En liten oppdatering

Fikk toppen igjen ifra planing i dag...så veldig bra ut
Har skiftet ventiltettninger og sjekket ventilene, så den er klar for å monteres, men får ikke begynt på dette før i morra da jeg får nytt pakkingssett til servopumpa i morra...

Har også fått skifta vannpumpa og tatt ut servopumpa i dag

Planen i morra er å få overhalt servopumpa, montere den og begynne med og få på toppen og resten

Grur meg litt til og skal sette på alle slangene...men har en 3-generasjon stående utenfor garasjen for og se etter

Mere en dette ble det ikke gjort i dag da jeg plutselig måtte på overtid på jobb

Fikk heller ikke lagt opp noen nye bilder etter det som er gjort i dag siden jeg mått på jobb, men skal få lagt dem opp i morra

Håper eg får dette ihop til helga...er jo min første gang