TS-ogn

Fikk en merkelig feil i natt mens jeg var ute å kjørte litt hardt, idet turbotrykket bikker over 1kg kuttes tenninga i ca 1sek for så å komme tilbake igjen.
Hadde samme feilen før jeg chippet den, men aldri etterpå.
Ser boostmeteret går til ca 1,15, som er riktig og sbc'en viser peak på 1,17, noe som også er riktig. Warning er satt til 1,20.
Har tidligere (på rulla) peaket på 1,3 uten at likt skjedde, hadde kun litt tenningsbank
Holder jeg trykket under 1kg virker det som om det går bra, så jeg lurer på om chip'en ikke er som den skal? Evnt. en løs kobling?
Akkurat som om det er org. ecu som har tatt over styringa igjen...

Ved "bensinkutt" vill du kjenne ett kraftig nykk, ett skikkelig kraftig ett, slik du kjenner selene nermest borrer seg inn i deg.
Lyste CEL`en? Prøv å hent ut noen feilkoder!

Prøv å sjekke Diagnosen.

bensinkutt ved full gass er en ganske brutal opplevelse som jeg aller helst ikke opplever flere ganger Men, "check engine light" skal lyse som Bjørni sier, og feilkode skal også lagres i ECU. ECU tillater heller ikke positivt trykk etter dette, før du stopper og starter motoren igjen, men det er mulig dette er annerledes på 3.gen motor?

Sjekka litt mens jeg var på ferie, og fikk provosert frem feilkode 34.
Tro meg, jeg hadde mange forsøk før lampa kom kom.
Virker som om unichippen fjerner "lav trykk" modusen også, siden den booster like bra om jeg har pedalen i bånn hele tiden.
Skal sjekke "turbo pressure switch'en" til helga igjen, rimelig sikker på at det er den...

hm.. burde du ikke vite best selv om du har disablet turbo-vsv eller ikke? De fleste gjør jo dette når man monterer trykkjustering for å være sikrere på hva som skjer men da fjerner man også lavtrykksmodus..

*Kremt* Når du sier det....