TS-ogn

Nå har jeg skjært opp scoopene på carlos sainzen, vet ikke helt hvor lurt det var jeg men

Tingen er jo den at nå er det jo "rett inn" til turboen for regn og snø.

Men det kommer ut MYE varme nå, når jeg står på lyskryss (har ikke kjørt hardt engang) ser jeg at det kommer sånn varme flimre luft ut av scoopet

Hva mener dere om dette?

Jeg har gjort det samme.. Lurer litt på om jeg skal montere et plexi glass under gitteret om vinteren.. Sånn at det ikke kommer så mye snø og regn ned på turboen når jeg har kjørt hardt... Det er jo ikke helt bra..

funkes skrev:Nå har jeg skjært opp scoopene på carlos sainzen, vet ikke helt hvor lurt det var jeg men

Tingen er jo den at nå er det jo "rett inn" til turboen for regn og snø.

Men det kommer ut MYE varme nå, når jeg står på lyskryss (har ikke kjørt hardt engang) ser jeg at det kommer sånn varme flimre luft ut av scoopet

Hva mener dere om dette?

Høres skikkelig lurt ut

Nei, seriøst. Sånn varmeluft har jeg også, og de fleste andre biler. Motorer blir jo veldig varme, sånn generelt sett. Hvordan det er å få dritt inn i turboen, vet jeg ikke. Men det høres ikke spesielt gunstig ut

dritten går jo ikke INN i turbo dingsen er jo solid stål.. tåler sikkert litt vann

tror nok alt sammen tåler vann ganske bra jeg, slik som det er med min scoop får jeg jo masser av regnvann inn der når jeg kjører i regn uten at det skaper problemer.. men om det er vann i nærheten av dynamo er det nok greit å beskytte denne?

ellers, det er MYE varmere under panseret til Celicaen min enn det noensinne var under motorlokket til MR2'en, det er rett og slett for trangt under der, samt at turboen er heftig varm og turbomotorer generellt opererer på høyere temperaturer.. er ikke uten grunn at det er luftriller i panseret

Hos meg er det katalysator(ene?) som blir varmest ser det ut til....merka det godt i sommer...da jeg gikk mye i shorts....de gangene jeg gikk ut av bilen med en gang etter å ha stoppet, med motor i gang vel og merke....flere ganger jeg skvatt til i refleks fordi det er så varmt under der

Er ikke fritt for at det lukter litt varmt heller etter at det har vært kjørt litt aktivt...MEN det VET JEG dere kjenner til selv


@lpher

Det var da også derfor de konstruerte "trakten" fra panseret og ned til register-reima på rallybilen (og RC og Carlos-modellen) pga. alfor høy temperatur... Ser det også på dynamoen som henter kjøling nede i bakkenivå (alle modeller).
Men det sies at Carlos-utgaven har bedre kjøling i motor-rommet pga. at luften blir sugd ut gjennom panseret istedet for å bli presset inn som på min.

@lpher skrev:MEN det VET JEG dere kjenner til selv

Hæ?! *tegne glorie* Fatter ikke hva du snakker om nå.. blir det varmt sier du? *ha stor respekt for alle fartsgrenser* (og lyskryss)

Men uansett stor forskjell på ST185 gtfour og st185cs scoopene da.
På vanlig gt4 skal jo lufta INN for å kjøle ned luft/luft IC'en,
mens på CS skal jo lufta som sagt ut. Og her er tingen at scoopet er RETT over snurra (og dynamoen).

etter litt aktiv (jeg liker å kalle det ALTERNATIV) kjøring, så har celica'en min tendenser til å bli sinnsvaaakt varm under panseret ja...
jeg ble nesten redd første gangen, men ettersom temp.måleren på motorn fortsatt lå på venstresia, så er det vel i orden tenker jeg

-memo

CS-scoopen er designet for at luften skal ut ja så den er nok vesentlig mer effektiv i å fjerne varme fra motorrommet, og det hjelper nok mye om man fjerner den beskyttelsen også med den ulempen at ting blir mer åpent for miljøet rundt..