TS-ogn

post slettet.


se kjøp og salg for ferdig resultat.

Dette høres ut som et kjempe prosjekt. Men legg ut flere bilder da. Det liker vi:D

cs2451 skrev:Dette høres ut som et kjempe prosjekt. Men legg ut flere bilder da. Det liker vi:D

dr bra bildene kommer når motor kommer fra motorteknikk og bilen fra lakk.. men skal legge ut bilder av nye delene..

gamle bilen til sindrej her på forumet...

dette hørtes morro ut! men hvorfor fjærne T-VIS? dette blir jo en som bare går bra fra 4000rpm ++

.

steffen karlstad skrev:T-VIS er bare et hinder for luftstrømmen når man monterer kammer.
man øker turtallsperren opp til 8800 og motoren har ingen efekt før 4500 med hks kammene...

God grunn til å beholde t-vis systemet

steffen karlstad skrev:uansett sjeldent man ligger under 4000 på banekjøring og defor bare en luft hindring.

T-vis`en er jo ingen luft hindring på høyt turtall.

T-VIS er jo til for og forbedre moment under 4500rpm, det gir høyere hastighet på innsugs lufta, det er hele vitsen med t-vis

.

jeje, blir sikkert en morro bil å kjøre:) men forrsten trudde Toyota ECU`er var umulig å mappe?

.

fikk motoren min i dag fra motor teknikk..

nydlig syn, ferdig polert og totoalrenovert topp, veiv og blokk nydelig!

bilder i kveld håper jeg..

toppen og blokka.

fikk også vannpumpe, rotor, fordeler, tennplugger, tennkabler, registerreim, topp pakning (metall)

steffen karlstad skrev:

lasserj skrev:jeje, blir sikkert en morro bil å kjøre:) men forrsten trudde Toyota ECU`er var umulig å mappe?

bruker apexi air/fuel kontroller...
så mapping er vell litt å ta i men justere tenning og bensin i bremse benk skal gjøres løpet av april/mai.

papirer skal legges ut.

kan ikke justere tenning med den....
en ting du og alle andre som mapper bilen om med air\fuel controller er at disse somregel kun endrer signalet motoren får fra luftmegdemåleren!
hvis du justerer motoren slik at den får mindre bensin så betyr det også at ecu vil tru den får mindre luft! dermed så justerer den også veldig ofte opp tenninga og dermed får du veldig lett tenningsbank!
(så det er ikke bare og justere benisinen til et bra nivå, må også huske på og sjekke tenninga og at det ikke banker!

sleeper skrev:

steffen karlstad skrev:

lasserj skrev:jeje, blir sikkert en morro bil å kjøre:) men forrsten trudde Toyota ECU`er var umulig å mappe?

bruker apexi air/fuel kontroller...
så mapping er vell litt å ta i men justere tenning og bensin i bremse benk skal gjøres løpet av april/mai.

papirer skal legges ut.

kan ikke justere tenning med den....
en ting du og alle andre som mapper bilen om med air\fuel controller er at disse somregel kun endrer signalet motoren får fra luftmegdemåleren!
hvis du justerer motoren slik at den får mindre bensin så betyr det også at ecu vil tru den får mindre luft! dermed så justerer den også veldig ofte opp tenninga og dermed får du veldig lett tenningsbank!
(så det er ikke bare og justere benisinen til et bra nivå, må også huske på og sjekke tenninga og at det ikke banker!

takker for gode tips, men hovedsak så skal den "lures til mere bensin" og derfor skal all justering av motor tas på bremsebenk.

jeg vil gjerne se bilder av innsug og eksosportene samt forbrenningskammer
og hva ga du for det hos dem?

samt CFM før/etter, hvis du har dette da