TS-ogn

Noen som har gjort byttet?

Lurer derfor på om det er masse jobb å bytte fra GE 20v til GZE
Er ledningsnettet veldig forskjellig? eller er det ganske likt?

Skal settes inn i en Carina E stv 93 som for tiden inneholder en 4AGE 20V blacktop

KinCaiD skrev:Noen som har gjort byttet?

Lurer derfor på om det er masse jobb å bytte fra GE 20v til GZE
Er ledningsnettet veldig forskjellig? eller er det ganske likt?

Skal settes inn i en Carina E stv 93 som for tiden inneholder en 4AGE 20V blacktop

Dette skal da gå veldig greit eller? Kan vel bruke samme ledningsnettet osv. Ellers skal den motoren passe rett inn etter 4A-GE'n. Så er nok bare ''plugg, and play!'' Hvor mye yter en 4A-GZE originalt?

Motoren passer rett opp i ja. Kan bruke orginalt ledningsett med litt ombygging, men er anbefalt å bruke agze ledningsnett.
Får 4agze motorane orginalt med 145, 165 eller 170hk.

http://www.club4ag.com/faq%20and%20tech ... _specs.htm

James skrev:Motoren passer rett opp i ja. Kan bruke orginalt ledningsett med litt ombygging, men er anbefalt å bruke agze ledningsnett.
Får 4agze motorane orginalt med 145, 165 eller 170hk.

http://www.club4ag.com/faq%20and%20tech ... _specs.htm

Er ikke "orginalt" ledningsnett lenger, er ett ombygd 4age 20V ledningsnett som sitter der nå. Hva slags girkasse er å anbefale?

Hvorfor bytter du motor? Er du ikke fornøyd med 20V?

Rådebank. (cyl no.2 har 3mm vandring fra senter/dvs 6mm fra top til bunn)
Bytte til GZE med tanke på konvertering til turbo eller noe annet senere.
Skal vistnok være lettere å hente hester på en 16v enn en 20v.
Dessuten er det masse penger for smidde råder og smidde stempler, ny veiv/ballansere(om det går), pakninger, kamakslinger... osv...