TS-ogn

Har søkt og titta rundt over alt, men klarer ikke finne ut hvordan jeg skal få til dette. Noen som vet?

Det der har jeg prøvd å finne ut og, men IC hjernen på carlos er IKKE lik den som er på st165, og jeg har bare funnet informasjon for st165.

En ide er sikkert å gå løs på IC hjernen med ett mulitimeter og måle hva som skjer. Den henger oppe under dashen bak hanskerommet. du ser en grønn boks om du legger deg på gulvet på passasjersiden og ser opp

Har funnet info om st165 jeg og, og hjernen til ic har jeg og funnet. Men tørr ikke begyne og tukle med den helt sånn på egenhand. Vet ikke hva som ville skje om jeg kobblet 12v direkte på ic pumpe jeg, tenker på feilmeldinger og tenning som er stilt helt på jordet osv. Kunne jo laget en bryter funksjon f.eks. Som kan kobble den inn og ut ved behov.
Det vil vel alltid være behov

GT4 CS skrev:Har funnet info om st165 jeg og, og hjernen til ic har jeg og funnet. Men tørr ikke begyne og tukle med den helt sånn på egenhand. Vet ikke hva som ville skje om jeg kobblet 12v direkte på ic pumpe jeg, tenker på feilmeldinger og tenning som er stilt helt på jordet osv. Kunne jo laget en bryter funksjon f.eks. Som kan kobble den inn og ut ved behov.
Det vil vel alltid være behov

det har ihvertfal jeg gjort, jeg kjørte en direkte kobling til pumpa, med en bryter inne i bilen, (den har ikke tatt noen skade av det enda)
I tilfelle så bryter den med +12v, så det er kurant med en bryter!

Du har koblet vekk ledningsnettet fra ECU til pumpe, og har en bryter inne i bilen i stedet for? Får du ikke feilkode i ECU da?

EDIT: Eller forstod jeg det sånn at du har koblet en ekstra +12 frem til pumpe som går via bryter i bilen, så du har egentlig paralellkoblet deg med ECU til pumpe? Det vil jo virke så framt +12 fra ecu er flytende (ikke tilkoblet noe) når den er av.

kennethx skrev: EDIT: Eller forstod jeg det sånn at du har koblet en ekstra +12 frem til pumpe som går via bryter i bilen, så du har egentlig paralellkoblet deg med ECU til pumpe? Det vil jo virke så framt +12 fra ecu er flytende (ikke tilkoblet noe) når den er av.

ECU'n styrer jo etter all sansynlighet ett relè, dermed vil jo +12V være flytende så lenge ikke ecu'n sier att IC-pumpa skal gå.

kennethx skrev:Du har koblet vekk ledningsnettet fra ECU til pumpe, og har en bryter inne i bilen i stedet for? Får du ikke feilkode i ECU da?

EDIT: Eller forstod jeg det sånn at du har koblet en ekstra +12 frem til pumpe som går via bryter i bilen, så du har egentlig paralellkoblet deg med ECU til pumpe? Det vil jo virke så framt +12 fra ecu er flytende (ikke tilkoblet noe) når den er av.

Ja har koblet den slik at den funker som vanlig når bryteren er av, og når bryteren er på er det konstant gjennomgang i pumpa, så de vil vel si at den ligger parallelt da!

Bruker ikke bryteren så mye, for på st205 en min, begynner den med en gang gassen bare blir rørt, den er ihvertfal veldig følsom der.

GT4 CS skrev:Har søkt og titta rundt over alt, men klarer ikke finne ut hvordan jeg skal få til dette. Noen som vet?

forstår jeg det rett at du ikke har fått fikset problemet med at den ikke er helt villig altid i 3 og 4 gir eller? derfor du vil prøve dette?

Det problemet er ute av verden mr sleeper Hvordan jeg ble kvitt det aner jeg ikke, det ble borte av seg selv på mystisk vis. Nei tenker mest på og kansje få litt bedere kjøling på varme sommerdager

hehe.. kansje greit det... du får koble den opp i paralel med en bryter.. så kan du overstyre den...

funker bilen som den skal nå da?

Funker og funker hehe, den starter om ikke annet
Men må få byttet frontrøret mitt, det vibrerer noe så utrolig, så da merker jeg bilen mister litt drag enkelte ganger, sikkert pga bankesensor.
Også må jeg vist bytte ene hjul lageret bak, litt vinglete bil for tiden kan man si. Ellers er jeg stor fornøyd