TS-ogn

Noen som vet kompen i NA motoren originalt?
Er 8.7:1 en grei komp for turbo-konvertering?
Hvor mye tåler original veiva?

Takk for svar

8,7-1 Bør være grei komp for turbokonvertering det, da celica st205 har kom på 8,5-1 og celica st 185 har komp på 8,8-1 faktisk.

Takk:)

Er vel i nærheten av 10:1 om jeg ikke husker helt feil

Takk:) Da var det avklart
Har du noe formening om 8.7:1 er bra komp for turbo konvertering?

Skal kjøpe metalltoppakning fra PHR 3mm koster 450usd.
Senker komp til 8.7:1
Kjører orginal komp nå da å det går helt fint.

Man kan lade ca 0.65bar på standard motor utn problem om du har mulighet for litt bensin/af justering

Er den jeg også tenker på å kjøpe:)

har du konvertert eller er du i startgropa

Bilen er konvertert.. Men har lyst til å gjøre motoren litt sikrere..

Cool åssn bensin oppsett kjører du me? Hvor my ladetrykk å sånn. Jeg kjører bare 0.35 foreløpig til jeg får Map Ecu'en å andre dyser, men går sinnsykt bra til å være så lavt trykk

Har kjøpt baneværstingen som Quicksilver tok inn fra Japan.. Har avtale om å hente den i November, da jeg får utbetalt lånet og det er 150 mil, hver vei:P
Den kjører 0.85 bar ladetrykk nå, bremset 350 hk på hjulene med dårlig map, og et datasprut på japansk, så Bjørnstad bil får ikke mappet det før til våren, da jeg skal ha et av de beste sprutene de har:) Snakket med daglig leder der oppe i går, å han tipper effekten kommer til å ligge på rundt 600-650 hk, så er jeg klar for Våler banen:)

cool d var ikke den som var på ACR i august. tror det var noen fra nordland en plass som hadde en slik..type svart??

Stemmer det:) Hvis noen har bilder av den, så send meg PM!
Satser på å kjøpe litt deler fra MVP så fort jeg har fått bilen hjem å sett hva jeg trenger..

Hmm. En annen ting, hvordan fjerner man farts-sperra fra Japan på 190km/t ?

SupraST skrev:Hmm. En annen ting, hvordan fjerner man farts-sperra fra Japan på 190km/t ?

http://www.ts-ogn.no/phpBB2/viewtopic.p ... =delimiter