TS-ogn

har et problem jeg har en mr2 gti som vill ha nye motor samt en hel deler som ligger på kjøp og salg delen. (privathandel)

men valge står da mellom en beams som jeg har mest lyst på og en 3gen turbo som de ender på vist ikke de dukker opp en snart..
har klart og spore opp en 2 stk beams motorer men probleme er di er jo like dyre som 3gen turbo. men har en liten mulig het og få en "billigt" vist han som jeg har vert i kontakt med klarer og spore opp en.. men dette kan ta tid. jeg er veldi gira på og få noe med mer guff i inni bilen..

+og -med beams
sansylingt vis mindre klatt ved ulykke siden de ikke er en stor turbo der..
men så er de videre trimming som er dyr og lite effektiv..

+ og - med turbo
bilen har ikke vert mer en 10 år i norge,
litt mere vanligt..

noen som har noe som kan hjelpe meg med og velge?

Jeg ville valgt beams motoren på grunn av den lyden i den og fordi du ikke er så mye mer trimming du kan gjøre med motoren. Hvis du kjøper deg turbo motor så må du regne med at alt av lommepenger går til mer hk

er mest lysten på beams motoren selv men hva jør jeg når jeg vill ha mere powwa:P? da er de i gang med itb og data greier og masser penger i eksosannlegg og slikt:P åsså er jeg da heldig så finner jeg ikke på åsså prøve meg med et kompressor kitt eller noe slikt:P aarg får et valg:P

de to motorene oppleves nok dramatisk annerledes så du bør gjøre et valg du er sikker på at du ikke vil angre på.. en Beams-motor har ikke så mye mer moment enn vanlig GTi så den vil ikke føles spesiellt kjappere, men mer turtall og høyere effekt vil så klart føre til at den er betydelig kjappere.. På en slik motor er det så klart ganske begrenset hva du kan gjøre for å hente ut effekt innenfor rimelighetens grenser av pengeforbruk.. det finnes en "TRD-oppskrift" som skal gi 270PS i motoren med et ganske høyt turtall men slikt koster så klart mye mer enn det vil koste å hente ut godt over 300 fra turbomotoren..

En annen ting jeg håper du er klar over: Beams ble levert i to-tre forskjellige biler og jeg har ikke oversikt over hvilke, men det er ikke alle Beams-motorer som vil passe i MR2 pga plassering av innsugsmanifold i forhold til veggen mot bagasjerom.. søk på http://www.mr2oc.com for mer info men ta infoen der med en klype salt for det er på langt nær ikke alle som vet hva de påstår at de vet Beams ble jo også levert i den siste modellen av MR2 men det var med 190PS mener jeg, mens den kraftigste var på 210PS og jeg mener det er den som du ikke kan bruke pga plassen dual-vvti krever.. det er en modell av motoren med 200PS som jeg tror skal kunne brukes..

de er dette jeg er redd får att jeg skal bli skuffet og ville ha mye mer..
motoren jeg skal ha er en Red-top eventuelt prøve å finne meg en veldi rimelig gray topp og "bygge" på men så har du og dual vvt'en så kalt Black topp
men denne sies de ikke passer. men alt går? volk putter jo v6 på 3liter i mk1 så?
men de er ikke vert di 10hk ekstra vill jeg si..

har sett fennsport har bygget en sxe10 med black topp motoren med kompressor som har en 250hk så vidt jeg husker.

men hoved grunnen til jeg vil ha beams er att jeg ikkje vill ha turbo pga min er gti og vert 5år i norge og jeg har veldi uflax og hadde nok krasjet og blitt tatt får og hat turbo i den.
+jeg har veldi lyst på suge motor med 200hk +:P

har et spørsmål angående girkasse en turbo girkasse vill passe på en rev5 motor? og hovr mye ligger disse kassene på med akslinger og huber? i god stand.?

Xlr8 skrev:har et spørsmål angående girkasse en turbo girkasse vill passe på en rev5 motor? og hovr mye ligger disse kassene på med akslinger og huber? i god stand.?

jeg vet ikke om de passer men ville jo trodd det, men det blir grise dyrt nytt og brukt tror jeg nok det er veldig vanskelig og finne,

turbo kasse tror jeg atte jeg skal klare å finne:P var di ville ha 400£ får kassa til en rev5 beams så lurte på om de var muligt og skaffe de billigere?:P 30000 i kun motor og lednings nett og girkasse åsså er dette før frakta til norge og toll=S

Om turbokassen passer på en beams så passer også GTI-kassen din, og med tanke på at dreiemomentet ikke er spesiellt høyere på en beams enn på din GTi så er det null problem for girkassen å håndtere det (det er dreiemoment kassen må håndtere, hk har lite å si). Ulempen er nok at den ikke har LSD da, men det kan være vanskelig og dyrt å finne en turbokasse med LSD også..

men de som er att girkassa mi syger/skraper på siste vers og jeg er ikke intresert i og overhale den..

Vel vel, GTi-girkasser er ihvertfall betydelig enklere å få tak i enn turbogirkasser da, men så klart en turbokasse med LSD er et kjekt alternativ Husk også at girutvekslingen mellom våre GTi'er og turbokassene er litt forskjellig, ingenting dramatisk men verdt å tenke på: GTi-kassen strekker seg meget langt på 1. og 2. gir og er deretter relativt tettsteget fra 3-5 gir. Turbokassen har derimot mer spredt giring med lavere 1. og 2. gir, men høyere 4. og 5. gir.. Hvordan kassene som normalt er brukt med beams-motorene er aner jeg ikke, men sannsynlighvis har de annen giring enn GTi pga at turtallsgrensen på den motoren er et stykke høyere. Ellers, en annen ting jeg tilfeldig så i dag: vær obs på at Beams-motorer fra Caldina vistnok alltid kom med automatgir og at mange dynotester ser ut til å indikere at denne motoren har en litt spesiell effektkurve; den er lik de manuellt-girete beams frem til ca 6-7000 o/min og går deretter på trynet.. mulig pga at ecu reduserer effekten på toppen av turtallet for å gjøre girskiftet mykere?

jeg søkte kun på "3s-ge dyno" på google.com og fikk flere slike diskusjoner som resultat enda jeg ikke lette etter noe beams-spesifikt.

caldinaen er den såkalte "gray" toppen den har vist en annen eksosmanifoild med katten inne i den eller noe slikt så vidt jeg har fårståt d og leverst med automat gir. men vist jeg hadde funnet en gray top motor så til en billig penge så hadde jeg kjøpt den og brukt stand alone ecu og brukt Itb og lavet egen eksosmanifoild=P

vist de er slikt du sier med gira så tror jeg att jeg vill ha tak i en rev5 gti girkasse med lsd:P liker de lange 2giret mitt og så ha kortere gir=)

mn tror jeg har lest noe om de er mindre komprisjon på graytopen men har ikke funnet ut noe om dette spesifikt..
men folk som "mener" di har greie på de sjuller effekten på katalisatoren og eksosmanifoilen. eventuelt ecu en som struper på toppen så du sier..

da ser de ut til de blir beams motor på meg. jeg har bestemt meg. men så dukket de opp noe som di kaller v6 fikk litt lyst på de og:P siden de virket litt mer overkommeligt med tanken på lommeboka:P men beams blir de nok. så snart han som skal finne en kommer over en.

Om det blir Beams motor håper jeg at jeg får se bilen din på et treff et sted i landet da, og får sitte på en tur for å selv gjøre meg et bedre inntrykk av den motoren Har sittet på med Erling og hans V6 og det var definitivt en ganske annerledes opplevelse enn en standard GTi, mye moment og definitivt kjappere enn en vanlig GTi, men ikke spesiellt turtallsglad motor

vist de blir beams så skal jeg defentli tift rundt med bilen:P da skal den vere like rusjen som den er nå men ha et hjerte av GULL:P men blir mere og mere fristet av en v6'er men da kansje med en liten turbo:P
men men mye planer så blir de oftest ikke noe av. så ender nok opp med beams. jeg har sett litt etter v6'er motorer men lite og finne her i norge..

sparer litt ekstra nå neste månde så vist de ikke dukker opp en rimelige beams innen da så får jeg ta et valg om enten gi gass koste hva de koste vill og kjøpe en beams eller gå får en v6er.
men vil tro min bil er perfekt til et motorbytte og en go del påkostniger siden jeg kjøpte den i kjør bar stand til en pris på ca 40 000--
men beams med 2.2 stroke kit, itb og sån datastyring som jeg ikke har peiling på(men må jo prøve har jo tilgang på rullende landevei ) hadde de vert noe?