TS-ogn

Har hele annlegget koblet til nå bortsett fra kondensatoren..
Skulle skru på minus polen på kondensatoren men det gnistra så jævli blei nærvøs jeg hehe..
Er dette farlig eller er det bare og bite tenna sammen og få koblet den på.
Hvor stor dynamo er det på mr2 mk2 noen som hvet for når jeg kjører og drar på så går spenninga ned i 10-11 volt når bassen slår..

japse-gnmfr skrev:Har hele annlegget koblet til nå bortsett fra kondensatoren..
Skulle skru på minus polen på kondensatoren men det gnistra så jævli blei nærvøs jeg hehe..
Er dette farlig eller er det bare og bite tenna sammen og få koblet den på.
Hvor stor dynamo er det på mr2 mk2 noen som hvet for når jeg kjører og drar på så går spenninga ned i 10-11 volt når bassen slår..

Det er visst litt forskjellig hvor store dynamoene på mr2 er, men batteri har også betydning når det gjelder slikt.

Det kan ofte komme en liten gnist når man kobler strøm på ting i bilen, men sørg for at pluss og minus er riktig da

Hva slags kondensator har du da?

Enkelte av de gamle typene måtte "lades" opp..
De nyere med elektronik slipper man dette på.

Men er som regel bare å koble rett på,
gnisten kommer fordi kondensatoren suger strømmen utrolig fort.
Nesten like fort som den leverer om jeg ikke husker helt feil.

Når jeg koblet opp kondisen min i det gamle anlegget mitt så "ladet" jeg den forsiktig til å begynne med. La inn noe som brukte litt strøm mellom, noe motstand.

Noen år siden da, veit ikke åssen det skal være med de nye jeg.

Magne skrev: ....., veit ikke åssen det skal være med de nye jeg.

De nye med elektronikk og alt sånn, Spesielt hybrider, pleier å være å bare koble rett opp. for de "lader" seg selv. pleier å stå litt info om sånn i brukermanualen.

Det er ikke før alt går galt det er på tide å lese bruksanvisningen

bruksamvisning er siste utvei:D
mannet meg opp og koplet den til gikk greit..

japse-gnmfr skrev:...mannet meg opp og koplet den til gikk greit..

Sounds like a real man!!



bra det funka.