TS-ogn

Hva kan det ha seg at når en mkiv tt fusker hvis du skrur opp trykket til 1,2 bar, kan det være at pluggene er for varme? at man trenger kaldere plugger, er i tilfelle en jdm.

Skal være bpu trimma, men vet ikke om pluggene er byttet.

For den funker meget bra på 0,9 bar f.eks

Sjekka gapet på pluggene? For stort gap og turbotrykk kan føre til at gnisten blåses ut..

Andy_Celica skrev:Hva kan det ha seg at når en mkiv tt fusker hvis du skrur opp trykket til 1,2 bar, kan det være at pluggene er for varme? at man trenger kaldere plugger, er i tilfelle en jdm.

Skal være bpu trimma, men vet ikke om pluggene er byttet.

For den funker meget bra på 0,9 bar f.eks

jdm har automatisk fuel-cut på 1 bar. er det fiksa? og skal være forsiktig med trykk over 1 bar på keramiske turboene... tåler ikke like mye trykk som stål-versjonen

azt skrev:

Andy_Celica skrev:Hva kan det ha seg at når en mkiv tt fusker hvis du skrur opp trykket til 1,2 bar, kan det være at pluggene er for varme? at man trenger kaldere plugger, er i tilfelle en jdm.

Skal være bpu trimma, men vet ikke om pluggene er byttet.

For den funker meget bra på 0,9 bar f.eks

jdm har automatisk fuel-cut på 1 bar. er det fiksa? og skal være forsiktig med trykk over 1 bar på keramiske turboene... tåler ikke like mye trykk som stål-versjonen

Vet ikke om det er fiksa, men hvis det er det, så får man heller holde seg under 1 bar da

det jeg gjorde på min... får vel ikke så mye mer power forskjell på 1bar kontra 1.2

azt skrev:det jeg gjorde på min... får vel ikke så mye mer power forskjell på 1bar kontra 1.2

var det frontmontert ic på denne?

øf skrev:

azt skrev:det jeg gjorde på min... får vel ikke så mye mer power forskjell på 1bar kontra 1.2

var det frontmontert ic på denne?

nei det er det ikke.