TS-ogn

noen som vet hvordan supra mk3 er og drifte med??

Helt sjef å drifte med .. Bare å gi jernet

Problemet er vel at bilen er litt tung, sånn at dekkene blir slitt raskt, spesielt fremme

AH, nå tenkte jeh Mk4..Mk3 vet jeg ikke ^^

men hvordan er den og holde sidelengs? og å kjøre generelt?

auer skrev:men hvordan er den og holde sidelengs? og å kjøre generelt?

Stort sett et helvete pga dårlig sperre orginalt, går an å shimse den opp, eller enda bedre kjøpe en trd eller andre ting.

TOYPARTS skrev:

auer skrev:men hvordan er den og holde sidelengs? og å kjøre generelt?

Stort sett et helvete pga dårlig sperre orginalt, går an å shimse den opp, eller enda bedre kjøpe en trd eller andre ting.

så du mener at med litt modifikasjoner som sperre og ant understell og litt mere power så er det en god drifte bil?

auer skrev:

TOYPARTS skrev:

auer skrev:men hvordan er den og holde sidelengs? og å kjøre generelt?

Stort sett et helvete pga dårlig sperre orginalt, går an å shimse den opp, eller enda bedre kjøpe en trd eller andre ting.

så du mener at med litt modifikasjoner som sperre og ant understell og litt mere power så er det en god drifte bil?

ikke god, men helt ok.

Jeg kunne godt tenkt meg mere utslag på styringen, skal ikke ligge særlig breit før du har passert "point of no return". Noen som vet noen enkle grep for å få mere utslag

beerba skrev:Jeg kunne godt tenkt meg mere utslag på styringen, skal ikke ligge særlig breit før du har passert "point of no return". Noen som vet noen enkle grep for å få mere utslag

det som gjør at det der skjer er at vektfordelingen er feil i kombinasjon med dårlig sperre. har vært å syklet noen ganger i grøften og over refuger selv når jeg hadde mk3

Men de er RÅ å dra brekk med! Snur 180grader på en 50øring

TOYPARTS skrev:

beerba skrev:Jeg kunne godt tenkt meg mere utslag på styringen, skal ikke ligge særlig breit før du har passert "point of no return". Noen som vet noen enkle grep for å få mere utslag

det som gjør at det der skjer er at vektfordelingen er feil i kombinasjon med dårlig sperre. har vært å syklet noen ganger i grøften og over refuger selv når jeg hadde mk3

Hva er IDEELL vektfordeling da? Noen som vet?

Vektfordelingen på MKIII(1990 Hardtop Turbo 5spd) er 54% front / 46% bak, supra na har 51% foran og 49% bak og supra twinturbo har 53% foran og 47% bak!!

F.eks har "driftebilen" AE86 har Front 53%, Rear 47% .

Litt drifte info:

What are the most popular cars used for drifting?
The most popular and best suited drift cars have several things in common:
- A front engine - rear wheel drive configuration
- Decent power production
- Well-balanced weight distribution from the factory
- Light weight and high agility
- A manual transmission

Keep those things in mind and you can't go wrong. Here's a brief list of some of the more popular drift rides:
- Nissan 240SX, 350Z, and Sylvia
- Toyota Corolla (GTS, AE86) and Supra
- Honda S2000
- Mazda RX-7 and RX-8
- Lexus IS300
- Ford Mustang
- Pontiac GTO
- Chevrolet Corvette


Do I need an aftermarket limited slip differential (LSD) to drift?
That's affirmative. An LSD allows the power to be used by both of the rear wheels evenly by locking them together. An open differential, or non-LSD, allows the drive wheels to rotate independently depending on the load placed on them. In other words, if you're cornering and the majority of the vehicle's weight is on the right rear tire, the left rear tire spins freely. A slide cannot be sustained in these conditions. Some cars will be equipped from the factory with an LSD, but not many.

tojo skrev:Vektfordelingen på MKIII er 71% front / 29% bak, MKIV har 68% front /32% bak

F.eks har "driftebilen" AE86 har Front 53%, Rear 47% .

Litt drifte info:

What are the most popular cars used for drifting?
The most popular and best suited drift cars have several things in common:
- A front engine - rear wheel drive configuration
- Decent power production
- Well-balanced weight distribution from the factory
- Light weight and high agility
- A manual transmission

Keep those things in mind and you can't go wrong. Here's a brief list of some of the more popular drift rides:
- Nissan 240SX, 350Z, and Sylvia
- Toyota Corolla (GTS, AE86) and Supra
- Honda S2000
- Mazda RX-7 and RX-8
- Lexus IS300
- Ford Mustang
- Pontiac GTO
- Chevrolet Corvette


Do I need an aftermarket limited slip differential (LSD) to drift?
That's affirmative. An LSD allows the power to be used by both of the rear wheels evenly by locking them together. An open differential, or non-LSD, allows the drive wheels to rotate independently depending on the load placed on them. In other words, if you're cornering and the majority of the vehicle's weight is on the right rear tire, the left rear tire spins freely. A slide cannot be sustained in these conditions. Some cars will be equipped from the factory with an LSD, but not many.

Hey det du sier om vektfordeling på supra mkiv er feil..supra na har 51% foran og 49% bak og supra twinturbo har 53% foran og 47% bak!!

mvh
Tore

Har rettet på vektfordelingene på MKIII og MKIV (nå med info fra http://www.mkiv.com og http://www.supramania.com ) var borte et øyeblikk.

Andreazz skrev:Men de er RÅ å dra brekk med! Snur 180grader på en 50øring

Det kan jeg skrive under på!

Tok selv en 180graders vending midt i søndre gate i Trondheim sentrum, etter endt vending tok ferden til med voldsomme mengder dekkrøyk veltende utav hjulbuene bak, det hele så trolig meget heftig ut